Gesamte Tourdaten
468 km – ↑ 12.927 hm – ↓ 13.412 hm – 8 Tage

Anfahrt

1. Tag: 87 km – ↑ 1.163 hm – ↓ 2.180 hm – Fahrzeit: 5:04 Std.
Garmisch, Ehrwald, Fernpass, Schloss Fernstein, Imst, Landeck

2. Tag:  94 km – ↑ 2.645 hm – ↓ 1.584 hm – Fahrzeit: 6:42 Std.
Landeck, St. Anton, Verwall-Tal, Heilbronner Hütte, Galtür, Ischgl, Fimber-Tal, Bodenalpe

3. Tag:  47 km – ↑ 1.753 hm – ↓ 2.451 hm – Fahrzeit: 4:36 Std.
Bodenalpe, Fimber-Pass, Vna, Sent, Sur En, Val d´Uina, Sur En

4. Tag:  41 km – ↑ 1.223 hm – ↓ 917 hm – Fahrzeit: 3:24 Std.
Sur En, Scoul, S-charl, Pass da Costainas, Lü, St. Maria

5. Tag:  74 km – ↑ 1.500 hm – ↓ 2.180 hm – Fahrzeit: 5:17 Std.
St. Maria, Val Mora, Lago Cancano, Arnoga, Passo Verva, Eita, Grosio

6. Tag:  63 km – ↑ 2.193 hm – ↓ 245 hm – Fahrzeit: 4:49 Std.
Grosio, Le Prese, Fumero, Val di Rezzalo, Passo dell‘ Alpe, Gavia-Pass

7. Tag:  76 km – ↑ 2.198 hm – ↓ 3.240 hm – Fahrzeit: 6:06 Std.
Gavia-Pass, Pezzo, Montozzo, Pejo, Fucine, Dimaro, Madonna di Campiglio

8. Tag:  84 km – ↑ 1.051 hm – ↓ 2.483 hm – Fahrzeit: 5:03 Std.
Madonna di Campiglio, Val d‘ Agola, Passo Bregn de l’Ors, Val d‘ Algone, Stenico, Villa Banale, Sarche, Arco, Torbole

Tourkarte & GPS-Datei

Unsere Gedanken zum ersten Alpencross

Unruhig wälze ich mich in meinem Bett hin und her. Gedanken schießen durch den Kopf, der Körper will nicht zur Ruhe kommen. Ein Blick auf den Wecker, erst 2:00 Uhr morgens. Was ist los mit mir? Mein Freund Jürgen und ich haben doch alles getan für unser Abenteuer. Wir sind bei Wind und Wetter trainieren gegangen, haben circa 3.000 Kilometer und 30.000 Höhenmeter in den Beinen. Sollen wir uns das als „Otto Normalbiker“ wirklich zutrauen, mit dem Mountainbike auf Schotterwege, Wanderpfade und Nebensträßchen die Alpen zu überqueren? In Gedanken durchfahre ich die Strecke und weitere Fragen quälen mich: Ist sie zu schwer? Wie fahrbar sind die Trails? Wie oft müssen wir schieben? Stimmt die Streckeneinteilung und überhaupt, schaffen wir das?

Die Grundidee

Unser erster Alpencross, tja wie sollte der werden, wo wollen wir hin? Jürgen und ich haben eigentlich schon ziemlich genaue Vorstellungen von unserem ersten großen Abenteuer und wir waren uns schnell über folgende Punkte einig:

• kaum Asphalt
• wenig Tragepassagen
• keine Hüttenübernachtungen, denn ich hasse Schnarcher
• gute Übernachtungen in Pensionen/Hotels
• wenn möglich mit Halbpension
• lieber etwas mehr Geld dafür anständiges Essen und vernünftige Unterkunft
• 3. oder 4. Tag mit wenig Kilometer «zum Ausruhen». Die Schlucht Val d‘Uina ist eine atemberaubende und schöne Felsschlucht mit senkrechten Felswänden von mehreren 100 Metern Höhe. Wir denken, die Durchfahrt dieser Schlucht gehört zweifelsohne zu den großen Highlights eines Alpencross und muss auf unserer ersten Tour dabei sein!
• Am Ende der (Tor)Tour noch ein paar Urlaubstage am Gardasee

Durch Bücher, Internet, Foren und Vorträge lassen wir uns inspirieren und finden eine gelungene Kombination unserer Wünsche in der Albrecht Route. Danke an Andreas, der mir auch ein paar persönliche Tipps übermittelt hat – klasse!

Einzig die imposante Schlucht Val d´Uina fehlt, was wir aber durch Einschieben eines weiteren Tages elegant gelöst haben. Genau dadurch bekommen wir dann am 4. Tag auch unseren gewünschten Ruhetag mit «nur» 40 Kilometer und 1.000 Höhenmeter!

Die Vorbereitungen

Wir kaufen uns die entsprechenden Landkarten. Von Andreas Albrecht haben wir das Roadbook und fangen an, die Route Stück für Stück zu übertragen und einzuzeichnen. Jetzt haben wir die gesamte Strecke im Überblick und teilen, je nach Verhältnis der Berggipfel und Täler, die einzelnen Tagesetappen ein. So, dass uns die Länge und Höhenmeter pro Tag machbar vorkommen. Wir haben für die gesamte Strecke acht Tage eingeplant. Für die einzelnen Zwischenstationen suchen wir über das Internet (auch über Hotelportale oder Google Earth) Übernachtungsmöglichkeiten. Pro Ort erstellen wir dann mehrere Anfragen per Mail und entscheiden uns je nach Preis- Leistungsverhältnis. Je nachdem, wo wir dann ein Hotel oder eine Pension finden, korrigieren wir den Plan und zeichnen die Hotels in die Landkarte. Einige Alpencrosser scannen sich Kartenausschnitte aus der Originallandkarte um Gewicht zu sparen. Alle neun Karten haben zusammen ein Gewicht von 580 g, pro Person also 290 g, was für unsere Begriffe machbar ist. Wir nehmen alle Landkarten mit und teilen sie uns auf. Das hat auch noch den Vorteil, sollte irgendetwas passieren, haben wir schnell einen Überblick über das gesamte Gebiet und können entsprechend um planen. Das muss aber jeder für sich selbst entscheiden.

Apropos Gewicht! Ja was nimmt man denn so mit auf einer 8-tägigen Tour durch die Alpen inklusive anschließendem 3-Tage Urlaub am Gardasee? Wenn man fast alles auf seinem Rücken mitschleppen muss, dann überlegt man schon sehr gut was mit soll oder was lieber zu Hause bleibt. Als Rucksack haben Jürgen und ich den Deuter Trans Alpin 30 raus gesucht. Er hat schon vielen Alpencrossern gute Dienste geleistet, warum nicht auch uns? 

Ein absolutes Muss für mich ist bei dieser Gelegenheit einen guten Foto mitzunehmen: Meine Canon EOS D350 digitale Spiegelreflex inklusive dem passenden Objektiv mit 18-200 in kompakter Bauform. Doch erstens wohin mit ihr und zweitens das Gewicht von 970 g? Die Lösung: Eine Lenkertasche von Norco. Sie wiegt komplett mit Halter 550 g, mein Foto, Akkus, Handy & Geldbeutel passen rein und oben drauf noch das Roadbook mit passenden Karte in einer durchsichtigen Plastikvorrichtung und das Ganze optional mit Regenschutz. Als Gewichtsziel auf dem Rücken haben wir uns max. 7 Kilogramm inkl. Rucksack (1.160 g) gesteckt. Das Wiegen konnte beginnen!

Ob alles, was wir uns im Vorfeld überlegt und ausgedacht haben auch so gekommen ist, erfahrt Ihr in den einzelnen Abschnitten der Tour… 

Anfahrt

Tour Beschreibung

Erster! Ich bin wach, bevor der Wecker überhaupt die Chance hat, mich aus dem Schlaf zu klingeln. Geschlafen habe ich sowieso kaum – zu aufgeregt. Heute ist Sonntag, der 6. August 2006, genau 8:00 Uhr. Der Tag, an dem unser großes Abenteuer beginnt.

Zuerst schlendere ich, noch halb im Traum, zur Kaffeemaschine. Ein kräftiger Espresso – der kleine schwarze Treibstoff meiner Morgenrituale. Danach eine schnelle Katzenwäsche, Pflichtprogramm. Während das Wasser über mich läuft, gehen mir bereits tausend Gedanken durch den Kopf: Habe ich wirklich alles eingepackt?

Im Flur liegen noch ein paar Sachen verstreut. Mit meiner Checkliste in der Hand gehe ich alles durch – Punkt für Punkt. Ordnung muss sein, schließlich will ich in den Alpen nicht feststellen, dass ich meine Zahnbürste oder – schlimmer noch – mein Multitool vergessen habe.

Draußen schlägt die Kirchenuhr gerade zehnmal – Gottesdienstzeit. Die ersten Sonnenstrahlen kämpfen sich durch die Wolkendecke, als wollten sie mir persönlich „Gute Fahrt!“ wünschen. Mein Auto steht bereit, der Rucksack ist gepackt. Noch einmal gehe ich im Kopf alles durch: Bekleidung? Werkzeug? Accessoires?
„Ja Gerald, das passt schon, du bist es doch schon vorhin durchgegangen!“ ruft meine Frau Simone lachend vom Wohnzimmer herüber.
Ich grinse. „Alles klar“, rufe ich zurück, „es kann losgehen!“

Und doch – dieses Gefühl, etwas vergessen zu haben, lässt mich nicht los. Kennen Sie das? So eine kleine Stimme im Kopf, die fragt: Hast du wirklich alles?
Haben wir genug trainiert? Sind wir körperlich und mental bereit für den Alpencross?
Simone sieht mir die Nervosität an, sagt aber nichts – sie zwinkert nur und meint ruhig: „Ihr schafft das schon!“

Ich öffne das Garagentor – und da steht es: mein ganzer Stolz. Mein Liteville 301, blitzeblank geputzt, glänzt wie frisch aus dem Laden. Vier Monate alt, ein echtes Traumbike. Ob es sich in den Alpen bewährt? Das wird sich zeigen. Den letzten Check hat mein Freund und Vereinskamerad Peter Pfeiffer gemacht – der Mann, dem ich in Sachen Fahrräder mehr vertraue als meinem Zahnarzt.

Ein kurzer Ruck, und das Bike steht sicher auf dem Dachgepäckträger. Haltestange festgezogen, Riemen angespannt – alles sitzt. Ab geht’s die zehn Kilometer zu Jürgen nach Hofstetten. Dort wartet schon das Frühstück.

Die Flachs – also Jürgen und seine Familie – haben ein zünftiges bayrisches Frühstück vorbereitet: Weißwurst, süßer Senf, frisch gezapftes Weizen. Wir bringen die Brezeln mit, und der letzte heimische Schmaus vor unserem großen Alpencross-Abenteuer kann beginnen.

Zwei Stunden später ist es soweit: Rucksäcke im Kofferraum, Bikes verzurrt, ein letzter Kuss für unsere Frauen – so versüßt man sich den Abschied. Der Blick in den Rückspiegel zeigt zwei winkende Gestalten – und ich weiß, unsere Gedanken sind längst auf der Autobahn Richtung Süden.

13:00 Uhr. Der Verkehr ist gnädig, keine Staus – himmlisch! Doch je weiter wir fahren, desto grauer wird der Himmel. Die Sonne verabschiedet sich leise, Wolken verhüllen die Gipfel. Soll unser erstes Alpencross-Abenteuer wirklich im Regen beginnen? Ich klammere mich an die Hoffnung – sie stirbt bekanntlich zuletzt.

Fünf Stunden später: Garmisch-Partenkirchen! Wir suchen eine Unterkunft – und vor allem: einen sicheren Platz fürs Auto. Gar nicht so einfach. Parkhäuser sind zu teuer, öffentliche Parkplätze zu unsicher. „Eine Übernachtung? Kein Problem! Aber das Auto 12 Tage hier lassen? Leider nein.“ Diesen Satz hören wir an diesem Abend öfter, als uns lieb ist.

Schließlich führt uns der Zufall – wie so oft – zum Ziel: Hotel Drei Mohren, mitten im alten Ortskern. Jackpot! Zimmer frei, Auto darf die ganze Zeit stehen bleiben, Garage für die Bikes inklusive. Und das alles zu einem fairen Preis. Ich warte fast darauf, dass jemand ruft: „Aprilscherz!“ Aber nein – alles echt.

Das Wetter bleibt durchwachsen. Die Bergansätze sind sichtbar, die Gipfel aber tief in Wolken gehüllt. Wir beschließen, das Beste daraus zu machen: ein Spaziergang durch den Ort, ein Abstecher zur berühmten Skisprungschanze, ein Blick aufs bunt bemalte Sporthaus der Skilegenden Mittermeier-Neureuther. Nur die Zugspitze bleibt uns verborgen – der Nebel hat sie verschluckt.

Am Abend sitzen wir in der Hotelstube, gönnen uns unser „letztes Abendmahl“ vor dem Start: deftige Hausmannskost und ein kühles Weizenbier. Während ich das Glas hebe, denke ich: Morgen beginnt das Abenteuer – Gipfel, Täler, Schweiß und Staub – und ich bin mittendrin.
Mit einem zufriedenen Seufzer falle ich später ins Bett. Der Kopf voller Bilder, das Herz voller Vorfreude.

  Übersicht 1. Tag

Etappenlänge
87 km – ↑ 1.163 hm – ↓ 2.180 hm – Fahrzeit: 5:04 Std.

Zwischenstationen

• Garmisch
• Ehrwald
• Fernpass
• Schloss Fernstein
• Imst
• Landeck
• Unterkunft: Hotel Enzian

Tour Beschreibung

Pünktlich um 7:00 Uhr klingelt das Handy. Endlich – unser Alpencross 2006 beginnt! Voller Vorfreude schiebe ich den Vorhang zur Seite – und sehe Regen. Und alles voller Wolken. Die Wettervorhersagen hatten nichts anderes behauptet, aber glauben will man es ja trotzdem nicht. So soll es leider die ganze Woche bleiben: Regen, tiefer sinkende Schneefallgrenze. Na ja, zuerst mal ein ordentliches Frühstück, dann sehen wir weiter.

Doch auch danach bessert sich das Wetter nicht. Kein Aufreißen der Wolkendecke in Sicht. Also ab ans Auto: alles Unnötige verstaut, Räder und Rucksäcke fertig gemacht – und um 9:30 Uhr (statt der geplanten 8:00 Uhr) ging es endlich los, nach einem schnellen Gruppenfoto als Erinnerung.

Zuerst Richtung Bahnhof, dann immer der Hauptstraße folgend Richtung Grainau. Ab hier beginnt der Radweg, der größtenteils parallel zur Straße verläuft – mal geteert, mal Waldboden und Schotter, aber eigentlich immer gut fahrbar. Man merkt kaum, dass es stetig bergauf geht – kein Wunder bei gerade mal 2% Steigung auf 20 Kilometern.

Was man aber merkt, ist, dass es hier schon länger geregnet hat. Die Wege sind voller Matsch und Pfützen, die Loisach, der Fluss, dem wir lange folgen, tritt stellenweise über die Ufer. Brückenunterfahrungen? Überschwemmt. Aber beschweren tun wir uns nicht – alles fahr- und machbar.

Durch Ewald lässt „man“ von oben nochmal alles Wasser raus, was man finden kann – wohl um uns ein bisschen zu ärgern. Doch nach ein paar Tropfen gibt er auf. Hinter Ortsausgang hört es endlich auf zu regnen. Schnell raus aus den Regenklamotten, tief durchatmen – bevor er sich es doch noch anders überlegt!

Im Kreisel geht es links eine kurze Rampe hoch. Dann durchqueren wir unser erstes Kuhgatter. Die Kühe gucken nur kurz auf, fressen weiter und scheinen uns für völlig harmlos zu halten – wir sind offensichtlich nicht die ersten Biker hier.

Der Weg führt am Hang entlang, durch Waldpassagen, an einer Stempelstelle für Wanderer vorbei, und schließlich weiter hinab zur Sommerrodelbahn von Bieberwehr. Am Weißensee folgen wir der alten Römerstraße – und dann schlägt der Weg zurück: 11% Steigung auf losem, grobem Schotter für einen Kilometer. Puh! Kurzzeitig heißt es absteigen und schieben, Gepäck und Untergrund lassen kein Weiterfahren zu. Aber wir wollen das Ganze gemütlich angehen und keine unnötigen Körner am Anfang verschwenden.

Fast die Fernpass-Straße berührend, biegen wir links auf einen gut fahrbaren Schotterweg. Mit durchschnittlich 8% Steigung erklimmen wir unseren ersten Pass auf dem Alpencross: 1.275 Meter. Zugegeben, keine allzu große Leistung – aber die Vorfreude auf größere Taten steigt! Noch schnell ein paar Fotos geschossen, dann geht’s über einen Schotterweg auf 1.150 Meter wieder hinunter.

Nach der Überquerung der Fernpass-Straße stehen wir vor einem Schild – und merken schnell: wir haben uns für den falschen Weg entschieden. Erst überqueren wir einen übergelaufenen Bach, dann ein kurzer, steiler Anstieg. Schließlich stehen wir wieder 80 Höhenmeter weiter oben auf der Fernpass-Straße. Also Retour, diesmal den richtigen Weg genommen.

Jetzt folgt ein toller Trail mit Wurzeln und kleinen natürlichen Steintreppen hinunter zum Burg Fernstein. Weiter links liegt der Fernsteinsee, dann biken wir durch einen Campingplatz und erreichen wieder die Hauptstraße. Kurz danach geht es auf geteertem Radweg bis Nassereith, dann über schöne Wald- und Forstwege (Via Claudia), teilweise schon etwas trail-lastig, bis wir zwischen Strad und Imst auf den Inntal-Radweg stoßen.

Über die Fußgängerbrücke erreichen wir schließlich das Hotel Enzian. Nach der Anmeldung befreien wir zuerst Räder und Klamotten am hoteleigenen Bikewaschplatz von Dreck und Schlamm. Kette und Lager geölt, Bikes in der Garage abgestellt. Endlich können wir uns der Körperpflege widmen – und unserem ersten verdienten Weizenbier.

Zum Abschluss des Tages gibt es ein italienisches Buffet mit allem, was dazu gehört – einfach lecker. Ein kleiner, selbst gebrannter „Willi“ schickt uns schließlich ins Reich der Träume, während wir auf besseres Wetter für morgen hoffen.

  Anfahrt 2. Tag

Gesamte Tourdaten
468 km – ↑ 12.927 hm – ↓ 13.412 hm – 8 Tage

Etappenlänge
94 km – ↑ 2.645 hm – ↓ 1.584 hm – Fahrzeit: 6:42 Std.

Zwischenstationen

• Landeck
• St. Anton
• Verwall-Tal
• Heilbronner Hütte
• Galtür
• Ischgl
• Fimber-Tal
• Unterkunft: Bodenalpe

Tour Beschreibung

Wieder beginnt der Tag um 7:00 Uhr. Ich werfe einen Blick aus dem Fenster – Wolken, aber juhu! Teilweise blauer Himmel. Na, das sieht doch schon vielversprechend aus. Da schmeckt das Frühstücksbuffet gleich doppelt so gut: Bauernbrot, frische Brötchen, jede nur erdenkliche Marmelade, Müsli, Kuchen, Eier – der Tisch ist reich gedeckt. Wir schlagen ordentlich zu, schließlich brauchen wir jede Menge Energie für den heutigen Tag. Drei Tassen Kaffee, genauso viel Orangensaft – perfekt. Dann packen wir unsere Sachen, bezahlen und verabschieden uns herzlich von den netten Hotelangestellten.

Los geht’s zunächst auf der Hauptstraße Richtung Pians. Der Verkehr ist überschaubar, und schnell verlassen wir Landeck. Nach nur drei Kilometern ziehen wir die Arm- und Beinlinge aus – es wird merklich wärmer, und die Steigung nimmt zu. Vor uns liegt die Abzweigung ins Paznauntal, doch ein Autobahn-Schild irritiert uns kurz. „Na, Richtung Autobahn, da brauchen wir noch eine Vignette“, scherzen wir und folgen weiter der B188.

Wir folgen der Straße durch eine kleine Schlucht, Abgase von Autos und LKWs in der Nase, stetig bergauf. Doch plötzlich wird es seltsam: kein Schild weist Richtung St. Anton. Laut Roadbook sollte alles passen, und ja, eine große Baustelle am Tunnel zu Beginn – klar, alles richtig? Den nächsten Ort erreicht, werfen wir einen genaueren Blick auf die Landkarte – und die Augen werden groß.

Schon wieder verfahren – ganze 15 Kilometer und 350 Höhenmeter umsonst. Wir schauen uns verdutzt an und schwören uns, bei der nächsten Unsicherheit früher auf die Karte zu schauen. Fehler machen klug, heißt es, und heute gilt das allemal. Wir haben die parallele Hauptstraße erwischt – Mist! Die Zeit drängt, also nichts wie runter die 350 Höhenmeter, zurück zur Abzweigung Richtung Autobahn. „Also doch auf die Autobahn“, zwinkere ich Jürgen zu. Erst jetzt entdecken wir hinter dem Kreisel die kleine Straße B316 – unser eigentlicher Weg. Einfach nichts mehr sagen…

Kaum auf der B316, da zeigt Jürgen ein Zeichen: sein Tretlager ist locker! Kein Abzieher dabei – ohne den kriegen wir die Heilbronner Hütte unmöglich. Plan B: Landkarte studieren. Aha, die Eisenbahnstrecke Landeck–St. Anton trifft auf den nächsten Ort, also ab nach Strengen. Steil 10% bergauf – endlich oben angekommen, erfahren wir: hier hält kein Zug. Toll, anscheinend mag uns heute niemand.

Doch Hilfe naht: ein freundlicher Bahnhofswärter gibt den Tipp, dass Busse eventuell Bikes mitnehmen. Also runter ins Dorf, auf die Höflichkeit der Österreicher hoffen – und tatsächlich: der Busfahrer hilft uns, die Bikes in den Laderaum zu verstauen. Es ist inzwischen Mittag, 12:00 Uhr. Zwei Fahrradshops finden wir sofort – leider Mittagspause von 12:00–14:00 Uhr. Mist! Wir suchen weiter und finden einen kompetenten Laden (Intersport in der Dorfstraße, kurz vorm Kreisel). Innerhalb von 30 Minuten ist das Tretlager repariert, alles montiert, für 20 Euro. Top Service! Dank der Busfahrt sind wir wieder im Zeitlimit – die Tour kann weitergehen, hoffentlich ohne weitere Zwischenfälle.

Wir fahren auf einer Nebenstraße zum Hotel Moserkreuz, dann links auf einen Schotterweg Richtung Ferwall-Rasthaus. Traumhaft idyllisch: auf 1.450 Meter verläuft der Weg konstant, vorbei am kleinen Verwallsee. Die Mittagssonne spiegelt sich im Wasser – ein kleines Naturschauspiel, das wir bewundern. Weiter, leichter Tritts, auf 1.600 Meter. Linker Hand taucht die Konstanzer Hütte auf. Rast? Noch zu früh. Kurz vorm Aufstieg zur Heilbronner Hütte wollen wir pausieren.

Jetzt wird es ernst: Sechs Kilometer bis auf 2.060 Meter, teils schieben, teils tragen – maximale Steigung laut Bikecomputer 33%! Meter für Meter, langsam, tief atmend, der Rucksack drückt mit sieben Kilogramm. Hier oben ist die Luft dünner, der Körper spürt jede Anstrengung. Kleine Felsbrocken zwingen zum Hochheben, natürliche Steintreppen zum Drücken. Pausen zwischendurch, um die grandiose Aussicht zu genießen, Fotos zu machen – jede Erinnerung zählt.

Kurz vor der Hütte ein fahrbares Plateau von 500 Metern, dann der erste große Gipfel unseres Alpencross: 2.320 Meter. Stolz am Passschild, obligatorisches Foto. Windig, kühl, aber wir gönnen uns einen heißen Kakao mit Apfelstrudel auf der Terrasse – verdient!

Vom Sonnendeck aus sehen wir den weiteren Weg: Schotterkurven hinab ins Tal. Bis Ischgl nur noch bergab – geil! Serpentinen, top fahrbar, lassen die Mühen der Auffahrt vergessen. Bremsen glühen, Spaß pur. Kurze, steile Passage bergauf, dann erreichen wir den Kops-Stausee.

Der Stausee, gebaut 1962–1969, wird künstlich gespeist: mehrere Bäche umgeleitet, Tunnel von Silvretta-Stausee über Vermuntsee, Kraftwerke brauchen Wasser – beeindruckend. Wir folgen einem Trail entlang des Flusses Trisanna Richtung Galtür, vorbei an riesigen Fangmauern – Erinnerung an die Lawinenkatastrophe 1999, bei der 38 Menschen starben. An meinem Geburtstag, unvergesslich.

Weiter entlang der Trisanna, durch Galtür, grober Schotterweg Richtung Ischgl, anschließend oberhalb des Waldrandes. Kräfte schwinden, 90 Kilometer und 2.250 Höhenmeter auf dem Tacho.

Dann der Abend-Hammer: letzte Auffahrt zur Pension Bodenalpe, 5 Kilometer, 400 Höhenmeter, Asphalt, aber steil parallel zu einem Skilift – alles andere als leicht. Endlich um 20:00 Uhr angekommen – müde, aber zufrieden.

Die Wirtin hatte wir vorher angerufen. Eigentlich wollte sie feiern – doch dankenswerterweise wartete sie auf uns. Kurz geduscht, ab zum Abendessen: heiße Gemüsesuppe, Nudeln mit Braten, Eis zum Abschluss, dazu ein kühles Hefeweißbier. Nasse Klamotten ab in den Heizungskeller – und dann ins Bett, den ganzen Tag noch einmal Revue passieren lassen, mit all seinen Höhen und Tiefen. Die negativen Momente verschwinden bald im Gedanken – die Erinnerungen an Abenteuer, Natur und Adrenalin bleiben.

  1. Tag 3. Tag

Gesamte Tourdaten
468 km – ↑ 12.927 hm – ↓ 13.412 hm – 8 Tage

Etappenlänge
47 km – ↑ 1.753 hm – ↓ 2.451 hm – Fahrzeit: 4:36 Std.

Zwischenstationen

• Bodenalpe
• Fimber-Pass
• Vna
• Sent
• Sur En
• Val d´Uina
• Sur En
• Unterkunft: Hotel Val d´ Uina

Tour Beschreibung

Heute stehen nur rund 30 Kilometer bis nach Sur En auf dem Plan – unsere nächste Übernachtung. Von dort aus soll es, endlich mal ohne Gepäck, hoch und wieder runter in die Val d’Uina Schlucht gehen. Schon in der Einleitung hatte ich erwähnt, dass diese imposante Schlucht unbedingt auf unserer Tour dabei sein sollte – dazu später mehr.

Das Frühstück ist einfach, aber gut. Brötchen, Kaffee – der letzte Rest Müdigkeit ist im Nu verflogen. Für die Bodenalpe kann man sagen: Preis-Leistung top! Um 7:00 Uhr der Blick aus dem Fenster: Nebel und leichter Nieselregen. Über Nacht hat es ordentlich geschüttet, Wiesen und Wege sind aufgeweicht. Also runter zu den Bikes, die in der verschlossenen Garage übernachtet haben. Ein kurzer Check, ein bisschen Kettenfett hier, etwas Schmierung dort – auch sie verdienen Pflege. Los geht’s zum nächsten Abenteuer.

Gleich zu Beginn bergauf. Einen Rhythmus zu finden ist schwer. Die Beine noch schwer, tiefes Durchatmen hilft wenig, und dann noch der leichte kalte Nieselregen. Vom Start bei 1.650 Metern im Fimbertal erreichen wir nach 8 Kilometern die grüne Grenze Österreich/Schweiz an einer kleinen, verlassenen Zollhütte. Zeit für eine kurze Pinkelpause – trotz enormer Schweißproduktion erstaunlich, dass noch genug übrig bleibt!

Der Nieselregen hat inzwischen aufgehört, wir befreien uns vom Windbreaker, aber die Berggipfel verschwinden alle in Nebelsuppe. Leicht fahrbarer Schotter führt zur Heidelberger Hütte. Zehn Kilometer, 600 Höhenmeter geschafft – Apfelsaftschorle wert. Schade, dass Nebel und Wolken das Panorama verhüllen, bei klarer Sicht muss das hier atemberaubend sein!

Die Heidelberger Hütte auf 2.264 Metern, ein Deutscher Alpenvereinstützpunkt auf Schweizer Boden, bietet alles, was man braucht: warm, gemütlich, freundlich. Wir stellen die Bikes ab, rein in die warme Stube, Rucksack, Helm, Brille ablegen, Tisch suchen, Getränke bestellen. Andere Biker sind da – einige auf Tagestour, andere auf Alpenüberquerung. Wir plaudern kurz, aber bleiben auf Zack: nach dem leeren der Gläser heißt es wieder los.

Jetzt beginnt der Aufstieg zum Fimberpass. Nicht ganz so hart wie die Heilbronner Hütte gestern, aber trotzdem fahrunfähig. Der Weg ist ausgewaschen, nass, schlammig vom Regen. Steile Passagen wechseln mit flachen, manchmal knöcheltief im Schlamm.

2,5 Kilometer, 350 Höhenmeter – in knapp einer Stunde oben. 2.600 Meter über dem Meer! Ein tolles, erhabenes Gefühl. Handshake, Gruppenfoto mit Selbstauslöser, ein paar Panoramabilder trotz Nebel. Kalt, durchgeschwitzt – keine Zeit, lange zu bleiben. Vom Gipfel sieht man einen tollen Singletrail, aber für uns „Flachlandtiroler“ oft nur absteigen oder schieben. Große Steingefälle, hohe Absätze, grobes Geröll – auf einem mehrtägigen Abenteuer riskiert man hier keinen Sturz.

Glücklich erreichen wir Alp Chöglias, eine kleine, geschlossene Hütte. Ein Kilometer weiter bergab, manchmal durch ein Flussbett, und wir stehen vor einer beeindruckenden Brücke aus Stein und Drahtgeflecht, Schweizer Baukunst pur. Wacklig? Vielleicht. Aber stabil genug. Weiter über Forstwege nach Griosch, rasante Wiesenabfahrt, Wurzeltrail nach Vna, vorbei am Kurhaus Val Sinestra, dann auf Naturstraße nach Sur En.

Sur En – ein winziges Dorf: Campingplatz, ein paar Häuser. Unser Hotel, der Landgasthof VAL D’UINA, steht urig am Waldrand. Ruhe pur, abgeschieden – perfekt für diesen Engadiner Fleck.

Nach der Anmeldung, Dusche für die Bikes, Zimmer beziehen, geht’s gegen 15:00 Uhr zur Val d’Uina Schlucht – diesmal ohne Gepäck, saubere Schaltung, volle Konzentration.

Start auf knackigem Schotterweg bis zur Alpe Uina Dadaint, danach Pfad bis zur Felsschlucht. Dann heißt es schieben, 8,5 Kilometer und 850 Höhenmeter bis zur Galerie der Schlucht. Felsenwege, Tunnels, Höhlen, Abgründe von geschätzten 300 Metern. Der letzte Kilometer nur zu Fuß, steil, schroff, enge Wege – Seil hilft bei den engsten Passagen.

Am tiefsten Punkt der Alp Sursass vereinigen sich die Bäche von Plateau da Rims, Val Cristanas und Pass da Schlingia. Jahrtausende formten hier die Kalkfelsen in eine wilde, romantische Schlucht. Früher unpassierbar, heute ein beeindruckender Felsenweg von 600 Metern Länge, gebaut 1910 von der Sektion Pforzheim des DAV.

Nach vielen Fotos machen wir uns auf den Rückweg. Menschenhand kann Wunderbares schaffen! Der Bikecomputer zeigt 18:00 Uhr – kaum Wanderer unterwegs, die Abfahrt wird zum Traum. Kleine Trails, verschlungene Schotterwege, Wasserfallbrücke. Ein Mal hakt es: Schuh-Cleat klemmt, Schraube fehlt. Ersatz? Klar im Hotelzimmer – notdürftig repariert, weiter geht’s.

Halbwegs unterwegs überholt uns eine Vierergruppe rasend schnell. Einheimische? Falsch gedacht: eine Fahrerin sitzt am Wegrand, aufgeschundenes, blutendes Knie, kleine Steinsplitter überall. Das Bike hängt am Geländer – Glück im Unglück, 100 Meter Abgrund gesichert! Wir helfen, Englisch wird gesprochen, ihre Freunde erscheinen. Nach kurzer Hilfe weiter, zwanzig Minuten später stehen wir wieder vor dem Hotel VAL D’UINA – geschafft, glücklich, unverletzt und voller Eindrücke.

Was für ein Traum diese Schlucht, da plagt man sich gerne den Weg nach oben um sie dann in aller Ruhe zu genießen! Sie ist wirklich zu empfehlen! So mancher Alpencross führt auch direkt über die Schlucht zur weiter oben gelegenen Sesvanna Hütte, um von dort aus wieder runter ist Münstertal zu gelangen. Dann verpasst man allerdings die Route über den Pass da Costainas, eine traumhafte Strecke, die wir morgen erleben dürfen!

Ein sehr leckeres Abendmenü mit, wie soll es anders sein, ein bis zwei Weizenbier, rundet den so herrlichen Tag ab. Es war einfach nur ein fantastischer Tag. Wir haben uns für morgen einen Ruhetag eingebaut: Nur 40 Kilometer und 1.000 Höhenmeter sollen es werden, da sind wir mal gespannt, was da so auf uns wartet …

  2. Tag 4. Tag

Gesamte Tourdaten
468 km – ↑ 12.927 hm – ↓ 13.412 hm – 8 Tage

Etappenlänge
41 km – ↑ 1.223 hm – ↓ 917 hm – Fahrzeit: 3:24 Std.

Zwischenstationen

• Sur En
• Scoul
• S-charl
• Pass da Costainas
• Lü
• St. Maria
• Unterkunft: Hotel Stelvio

Tour Beschreibung

Nach so einem großartigen Tag gestern denken wir, dass unsere heutige Etappe ein Klacks sein müsste. Früh morgens ein obligatorischer Blick aus dem Fenster: strahlend blauer Himmel! Nach einem reichhaltigen Frühstück und einer kurzen Bikepflege lassen wir uns ein wenig Zeit und starten erst um 9:00 Uhr.

Am Radweg folgen wir einem kleinen Fluss bis nach Scuol, genießen die Sonnenstrahlen, bevor uns eine Straße nach den Sportplätzen stetig aufwärts Richtung S-charl leitet. Der Asphalt wechselt bald in eine feine Schotternaturstraße – ein Genuss zu fahren, die Höhenmeter merkt man kaum. Kurz vor S-charl schweift unser Blick auf ein Plateau mit Steinskulpturen, wie man sie aus Reportagen über das Himalaya-Gebirge kennt.

Auf dem Weg zum Everest-Basislager zwischen Dingboche und Lobuche gibt es einen „Friedhof“ für Opfer des Everest – jedem Toten ist mit einem „Steinmann“ die letzte Ehre erwiesen. Hoffentlich stehen hier die Steine nicht als Symbol für Tote! Wir verkneifen uns, selbst ein Steinmännchen zu bauen. Die Fahrt auf dem Natursandsträßchen ist ein Genuss: warme Sonnenstrahlen auf der Haut, absolute Ruhe – fast wie in einem Bergfilm. Plötzlich brummt ein Omnibus den Berg hinauf, und wir fragen uns: was macht der hier oben? Später wird uns klar, dass hier viele Wanderer hinkommen.

Am Mot Madlain, oberhalb des Dorfes, haben Bergleute über 300 Jahre lang Erz abgebaut. Heute gibt es nur noch Ruinen, die Schmelzra ist ein Museum. Faszinierend, wieviel Handarbeit hier geleistet wurde!

Das kleine Dorf S-charl liegt idyllisch auf 1.800 Metern. Doch der Schein trügt: ein riesiger Parkplatz, voll mit Wanderern und Touristen. Jetzt wissen wir, warum die Busse und Autos bis hier hochfahren. Wir gönnen uns eine kurze Pause am Dorfbrunnen, füllen die Flaschen und machen uns weiter auf Richtung Pass da Costainas.

Es steigt stetig, der Duft von frisch Gegrilltem steigt uns in die Nase – Hunger kommt auf. Wir peilen die Hütte Alp Astras an, doch als wir oben ankommen, ist sie geschlossen. Mist! Auch ein paar Wanderer haben das gleiche Problem. Nun gut, Riegel raus, Füße hoch auf die Bank, die Sonne genießen. Ein älteres Paar gesellt sich dazu, etwas irritiert über unsere fahrbaren Bikes auf den engen Pfaden, aber sie wünschen uns viel Spaß. Nach kurzer Pause packen wir zusammen und schwingen uns wieder in die Pedale.

Jetzt beginnt der Singletrail: schmal, immer fahrbar, bis zum Pass da Costainas auf 2.250 Metern – einer der wenigen vollständig fahrbaren Alpenpässe. Oben angekommen, überkommt uns dieses erhabene Gefühl, das man nur kennt, wenn man einen Gipfel erklommen hat. Fotos müssen natürlich sein. Die anschließende Schotterabfahrt ist anspruchsvoll, aber größtenteils fahrbar und macht höllisch Spaß!

In Lü genießen wir den Blick auf den Ortler, immer noch traumhaftes Wetter – ein Moment, den wir uns wirklich verdient haben. Danach auf Asphalt Richtung Ofenpassstraße, hinunter nach Runca, und um 14:00 Uhr rollen wir entspannt in St. Maria ein. Schnell unser Hotel Stelvio finden, Terrasse, Weizenbier, Sonne – Prost!

Das Hotel ist klasse, sogar mit Waschservice für Biker. Alles in einen Sack, am nächsten Morgen duftet alles wieder frisch. Wir spazieren noch durchs Dörfchen, gönnen uns Kuchen und Milchkaffee auf der Terrasse, kaum Verkehr, die Sonne auf der Haut – einfach herrlich. Zurück im Hotel entdecken wir die Sauna: zwei Runden, je 5 Minuten, genießen wir als alte Saunagänger ohne Probleme.

Das Abendessen ist üppig, Weizenbier inklusive – aber nicht übertreiben, sonst wird der nächste Tag zur Tortur. Gegen 22:00 Uhr ab ins Bett. Jürgen und ich haben seit einigen Tagen Probleme, tief zu schlafen. Sind es die Erlebnisse, die Gedanken, oder die Anstrengung? Wir wissen es nicht, aber tagsüber fühlen wir uns nie unausgeschlafen. Später erfahren wir, dass es vielen Bikern auf Alpenüberquerungen ähnlich geht. Also keine Sorgen – wir träumen schön vom Erlebten und den kommenden Abenteuern. Morgen wartet das fantastische Val Mora auf uns!

  3. Tag 5. Tag

Gesamte Tourdaten
468 km – ↑ 12.927 hm – ↓ 13.412 hm – 8 Tage

Etappenlänge
74 km – ↑ 1.500 hm – ↓ 2.180 hm – Fahrzeit: 5:17 Std.

Zwischenstationen

• St. Maria
• Val Mora
• Lago Cancano
• Arnoga
• Passo Verva
• Eita
• Grosio
• Unterkunft: Hotel Sassella

Tour Beschreibung

Es ist wieder einer dieser Bilderbuchtage. Leichte Wolken am Himmel, aber kein Regen – bisher haben wir echt Glück. Nach einem ausgiebigen Frühstück machen wir die Bikes startklar: heute warten 850 Höhenmeter Schotterweg am Stück bis zum Döss Radond. Wir starten gemeinsam mit einer 3er-Bikegruppe, die dasselbe Ziel hat, dann aber in eine andere Richtung abbiegt.

Der Schotterweg steigt steil, aber meist fahrbar, mit einer Aussicht, die einem den Atem raubt. Acht Kilometer immer aufwärts, zwischendurch immer wieder ein Fotostopp – nicht nur für die Kamera, sondern auch für unsere Beine. Gipfel im Sonnenschein, einsame Wiesen, wir sind eins mit der Natur.

Tritt für Tritt im kleinen Gang, verloren in unserer Gedankenwelt, erreichen wir den ersten Pass für heute auf 2.230 Metern. Die Mitfahrer verschwinden hinter der nächsten Kuppe, wir genießen die Einsamkeit. Wildpferde galoppieren über die Wiese, Murmeltiere geben Warnrufe von sich, und über uns kreist ein Adler – perfekt! Weiter geht es über herrliche Wiesen, Trails und Forstwege ins Val Mora, diesmal über die „grüne Grenze“ von der Schweiz nach Italien.

Das Val Mora zählt zu den unberührtesten Tälern der Alpen. Fast 30 Kilometer Hochebene, der höchstgelegene Arvenwald Europas, kleine Trampelpfade entlang der Hänge – hier wird jeder Biker glücklich. Der Pfad ist größtenteils fahrbar, gelegentlich muss man je nach Können ein Stück schieben. Nach dem Passo de Fraéle folgt die breite Schotterstraße zum Lago Cancano und zu den Tori di Fraéle, den alten Serpentinen. Zwei Türme wachen seit dem 15. Jahrhundert über den Passweg nach Bormio. Heute klettern wir auf einen und genießen die endlosen Serpentinen von oben – einfach gigantisch!

Wir verlassen nach der dritten Kehre den Hauptweg und folgen einem abwechslungsreichen Schotter-Trail bis Arnoga. Bei gutem Wetter hätte man einen Blick auf den Ortler erhaschen können – für zwei Minuten haben wir Glück. Doch dann zieht Nebel auf, und es beginnt leicht zu regnen. Unter einem Baum ziehen wir schnell die Regenklamotten an – kaum 20 Minuten später hört es wieder auf, und die Sonne kommt zurück.

Die Schotterauffahrt zum Passo Verva beginnt harmlos, doch die Steigung zwingt uns aus dem Sattel. Schieben, fahren, schwitzen – nach 2.300 Metern erreichen wir den Gipfel. Nur für ein paar Fotos halten wir kurz inne, es ist kühl, aber die Aussicht belohnt uns.

Die Abfahrt bis nach Eita ist traumhaft: Schotter, steile Abschnitte, Puls hoch, Adrenalin pur. Rechts entdecken wir eine in Fels gehauene Grotte mit dem Schild „Madonna del Lago“ und Kerze. Gegenüber, eingebettet in Felsen, steht eine seltsame Holzhütte mit Natursteindach – wind- und wetterfest, ein architektonisches Kuriosum!

Über ein schmales Sträßchen, das kaum ein Auto zulässt, vernichten wir in herrlicher Landschaft 1.000 Höhenmeter. Sonne auf den Gipfeln, dunkle Wiesen, Kühe grasen friedlich. Kurz vor Groiso fängt es an zu regnen – wir haben wieder Glück gehabt! Groiso selbst: typisch italienisch, alte Gebäude, Hauptstraße, entspanntes Dorfleben.

Wir setzen uns trotz Regen auf die überdachte Terrasse des Hotel Sassela, schlürfen den ersten Cappuccino und parken die Bikes in der Tiefgarage. Nach heißer Dusche geht es um 19:00 Uhr zum Abendessen – ein Gourmettraum in Halbpension. Prosecco mit kleinen Parmesanstückchen zum Aperitif, dann ins Restaurant. Das kleine Dorf scheint diesen Hotspot zu lieben, alle Plätze sind voll.

Natürlich gönnen wir uns einen guten Rotwein, einen Liter für zwei – wir sind schließlich in Italien. Die Vorspeise: reichlich Schinken und Salami. Dann die Spezialität: Risotto mit Froschschenkeln! Wir schauen uns an – probieren wir das? Warum nicht! Zartes Fleisch, ähnlich wie Hähnchen, wirklich lecker, auch wenn man es nicht täglich haben muss. Kalbsschnitzel, Gemüse, Salat – alles typisch italienisch, einfach super!

Zum Abschluss frische Himbeeren und Heidelbeeren mit Zitronensorbet, dazu ein hausgemachter Grappa – satt, zufrieden, rundum glücklich. Alles für gerade mal 55 Euro Halbpension!

Nach netten Gesprächen mit unseren Bike-Nachbarn und einem weiteren Verdauungsgrappa ist es Zeit für den Schönheitsschlaf. Morgen beginnt unser Abenteuer ohne festes Hotelziel – wir sind gespannt, wo wir landen. Wie Franz Beckenbauer sagt: „Schau mer mal!“

  4. Tag 6. Tag

Gesamte Tourdaten
468 km – ↑ 12.927 hm – ↓ 13.412 hm – 8 Tage

Etappenlänge
63 km – ↑ 2.193 hm – ↓ 245 hm – Fahrzeit: 4:49 Std.

Zwischenstationen

• Grosio
• Le Prese
• Fumero
• Val di Rezzalo
• Passo dell‘ Alpe
• Gavia-Pass
• Unterkunft: Rifugio Berni

Tour Beschreibung

Heute scheint uns der Wettergott ein wenig im Stich lassen zu wollen. Über uns hängen dicke, dunkle Wolken, und der Morgen beginnt trüb. Erst einmal frühstücken wir, vielleicht bessert sich das Wetter ja noch – wir haben auf dieser Tour gelernt, dass in den Bergen alles von einer Minute auf die andere passieren kann.

Nach dem Abschied von Thomas und Gerhard, unseren gestrigen Tischnachbarn, werden die Räder noch schnell geölt, dann geht es los – ohne Regenklamotten. Heute stehen zahlreiche Höhenmeter auf dem Programm, zuerst die Hauptstraße Richtung Bormio, schnell weg vom Autoverkehr und Gestank. Schon nach 5 Kilometern: Regen. Unter einer Brücke ziehen wir schnell die Regenklamotten über – jetzt ist es nass von innen und von außen zugleich.

Ab Le Prese geht es auf einer schmalen, wenig befahrenen Straße circa fünf Kilometer stetig bergauf mit 8–9 % Steigung. Der Regen wird stärker, die Temperatur fällt merklich. Dann beginnt der erste richtig steile Weg, oft mit großen Steinplatten bedeckt – nicht fahrbar bei diesem Wetter. Wir steigen ab und laufen. Das Wasser rinnt am Helm entlang, tropft durch die Lüftungsschlitze – kalt, nass, unangenehm. Auf 1.650 Metern angekommen, zeigt der Tacho nur noch 4 Grad, und wir haben noch 1.000 Höhenmeter vor uns. Oben erwartet uns vermutlich Schnee.

Auf der Sankt Bernado Hochalm kommt uns ein Jeep entgegen, das Dach bedeckt mit circa drei Zentimetern Schnee – Schock! Durchnässt suchen wir Schutz. Verschlossene Gehöfte, nur vereinzelte Häuser – eine bewirtete Hütte finden wir nicht. Dann entdecken wir eine kleine Kirche. Zum Glück offen! Wir stellen die Bikes am Eingang ab, ziehen alles aus und trocknen uns mit frischen Handtüchern – nackt in einer Kirche, eine urkomische Situation.

Draußen: Schnee auf 1.850 Metern. Schluck. Wir schlottern, ziehen schnell frische Kleidung an und machen uns auf den Weg. Der Aufstieg zum Passo dell’Alpe auf 2.450 Metern beginnt. Zehn Zentimeter Neuschnee bedecken den Weg, die Sicht ist eingeschränkt, der Pfad kaum noch erkennbar. Aber: keine Gefahr, nur Orientierung gefragt. Immer wieder Schiebepassagen über verschneite Pfade, groben Schotter, entlang eines Baches – anspruchsvoll, aber machbar.

Ein kleiner Zwischenfall: meine Satteltasche reißt ab – die Konstruktion ist nicht für Mountainbike-Touren gedacht. Kabelbinder und Klebeband retten den Tag, die Tasche hält bis zum Ende der Tour. Endlich erreichen wir die Gavia Passstraße, die „Rüttelstrecke“ hat ein Ende! Noch 6 Kilometer, 400 Höhenmeter bei rund 6 % Steigung. Mit gleichmäßigem Tritt kämpfen wir uns Meter für Meter nach oben, trotz 0 Grad Außentemperatur.

Dann: der Gipfel! Gavia Pass – 2.650 Meter, „Cima Coppi“ bei der Tour de Italia. Stolz, erschöpft, überglücklich. Hier treffen wir auf andere Bikeverrückte und Rennradfahrer in kurzen Hosen – alle offensichtlich vom kleinen Wintereinbruch überrascht.

Am Rifugio Berni stellen wir die Bikes ab, hinein in die warme Stube. Ein buntes Treiben: durchgefrorene Biker und Wanderer, Schlange am Kaffee, glühender Kamin, volle Tische. Im Nebenzimmer treffen wir Thomas und Gerhard wieder – Geschichten werden ausgetauscht, Pläne besprochen. Die Abfahrt nach Ponte di Legno? 18 Kilometer, 1.350 Höhenmeter – viel zu gefährlich bei Kälte und durchnässten Klamotten. Wir beschließen spontan: heute bleiben wir auf dem Pass.

Unser Zimmer: klein, simpel, keine Heizung. Nasse Klamotten – wie trocknen? Der Hausherr reagiert genial: wir nehmen das Kaminzimmer in Beschlag, er legt Holz nach und nach auf. Bier, Rotwein, Cappuccino, ein hausgemachter Nudelteller – langsam trocknet alles. Der Sonnenuntergang auf 2.600 Metern – einfach atemberaubend.

Wir werden müde, zufrieden, die Nacht beginnt ruhig und unerwartet entspannt. Ein Abenteuer, das uns sicher noch lange in Erinnerung bleiben wird.

  5. Tag 7. Tag

Gesamte Tourdaten
468 km – ↑ 12.927 hm – ↓ 13.412 hm – 8 Tage

Etappenlänge
76 km – ↑ 2.198 hm – ↓ 3.240 hm – Fahrzeit: 6:06 Std.

Zwischenstationen

• Gavia-Pass
• Pezzo
• Montozzo
• Pejo
• Fucine
• Dimaro
• Madonna di Campiglio
• Unterkunft: Garni Hotel Arnica 

Tour Beschreibung

Morgens überrascht uns ein gutes Frühstück und ein Kaminzimmer voller trockener Klamotten. Ein Blick aus dem Fenster und sofort wissen wir: wieder alles richtig gemacht! Strahlender Sonnenschein, klare Sicht auf die umliegenden Gipfel – einfach traumhaft. Heute steht zunächst eine lange Abfahrt auf dem Plan: 13 Kilometer und rund 1.000 Höhenmeter hinunter, bevor unser Weg nach links abbiegt Richtung Montozzoscharte.

Doch zuerst ein kurioser Zwischenfall: Ein Auto hält, vier Leute steigen aus, setzen ihre Bikehelme auf, posieren eifrig am Gavia-Pass-Schild für ein gestelltes Foto und verschwinden dann wieder. Wir schauen uns an – ungläubig und lachend zugleich. Typen gibt’s, die gibt’s wirklich!

Die Abfahrt auf der legendären Gavia Passstraße beginnt. Berühmt aus dem «Giro d’Italia», früher Schotter, später asphaltiert – heute genießen wir einen tollen Schotterweg, der um den Berg herumführt. Der Wind peitscht uns ins Gesicht, trotz Sonnenschein ist es empfindlich kalt. Buff über Nase und Ohren gezogen, stürzen wir uns in die Abfahrt. Kilometer für Kilometer, kaum treten, die Beine lassen einfach mitrollen. Je weiter ins Tal, desto wärmer wird es. Kurz vor dem Abzweig nach Pezzo eine kleine Pause an einem Grillplatz – herrlich warm, die Aussicht grandios.

Und siehe da: Thomas und Gerhard, unsere Begleiter aus Österreich, kommen von Ponte di Legno herauf. Gestern Abend hatten sie in der Stadt Probleme, ein Zimmer zu finden – ein Fest hatte alles ausgebucht. Wir lächeln still in uns hinein: unsere spontane Entscheidung auf dem Pass war goldrichtig.

Weiter geht es nach Pezzo und dann über Asphalt zum Case di Viso. Heute ist Sonntag, die Italiener strömen in die Berge – Autos, Menschen, ein riesiges Festzelt am Ende des Dorfs. Wir drängeln uns vorbei, die Auffahrt ist hart: 6,5 Kilometer, fast 11 % Steigung auf Schotter. Die Beine werden schwerer, der Allerwerteste macht sich bemerkbar, doch die Kondition trägt uns Schritt für Schritt nach oben. Bald verschwinden die meisten Wanderer – die letzten Meter führen uns zur Rifugio Bozzi auf 2.420 Metern. Espresso, Schokolade, Fotos – dann weiter zum Gipfel.

Der letzte Anstieg: 190 Höhenmeter auf nur 500 m Länge. Steil, loses Geröll, Sand – das Schieben ist anstrengend. Das Tacho zeigt 40 % Steigung – alles andere als ein Spaziergang. Endlich erreichen wir den Gipfel auf 2.613 Metern, die Montozzo-Scharte. Panoramablick ins Val Montozzo, zwischen Ortler und Adamello. Alte Schützengräben erinnern an vergangene Kriege – heute nur friedliche Ruhe. Jürgen wechselt noch schnell Bremsbeläge, Routine für erfahrene Biker.

Dann beginnt die Abfahrt: teils fahrbar, teils laufend oder schiebend, immer wieder türkis schimmernde Seen im Blick, steile verblockte Passagen, rutschige Wurzeln, Naturtreppen. Eine wacklige Hängebrücke fordert Konzentration. Am Lago di Pian Palu kurze Pause – die Landschaft berauscht uns. Weiter bergab, Forstwege, kleine Nebenstraßen – bis Dimaro haben wir 1.000 Höhenmeter vernichtet.

Am Ortsausgang von Dimaro biegen wir links auf den MTB-Radweg Richtung Madonna di Campiglio ab. Langsam, dann steiler, windet sich der Schotterweg nach oben. Unterwegs treffen wir Thomas und Gerhard wieder, gemeinsam kurbeln wir bis in den mondänen Ski-Ort auf 1.595 m. Im Garni Hotel Arnica beziehen wir unsere Zimmer – heiß duschen, alles sauber und trocken.

Zum Abendessen Pizza gegenüber vom Hotel, in geselliger Runde mit Thomas und Gerhard, Biker-Gespräche inklusive. Ein Liter Rotwein, ein Grappa zum Abschluss – kulinarisch und gesellig perfekt. Den Abend lassen wir mit einem Spaziergang durch die Stadt und einer Kugel Eis ausklingen. Ein perfekter Tag zwischen Anstrengung, Naturgenuss und italienischem Flair.

  6. Tag 8. Tag

Gesamte Tourdaten
468 km – ↑ 12.927 hm – ↓ 13.412 hm – 8 Tage

Etappenlänge
84 km – ↑ 1.051 hm – ↓ 2.483 hm – Fahrzeit: 5:03 Std.

Zwischenstationen

• Madonna di Campiglio
• Val d‘ Agola
• Passo Bregn de l’Ors
• Val d‘ Algone
• Stenico
• Villa Banale
• Sarche
• Arco
• Torbole

Tour Beschreibung

Kaum zu glauben, dass wir schon sieben Tage unterwegs sind – und keinen einzigen davon bereut haben! Jürgen und ich verstehen uns prächtig, unsere Freundschaft hat diese Tour noch enger zusammengeschweißt. Nach einem ausgiebigen Frühstück schaue ich besorgt aus dem Fenster: leichter Nieselregen, aber zum Glück keine geschlossene Wolkendecke. Hoffnung keimt auf.

Gemeinsam mit Thomas, Gerhard und Jürgen machen wir uns auf, die letzten Gipfel unserer Tour zu erklimmen: Passo Bregn de l’Ors und Passo del Gotro, beide auf rund 1.850 Metern. Kurz nach dem Start hält Gerhard an – seine Bikebrille scheint verschwunden. Dummerweise hat er sie im Hotel vergessen. Er macht kehrt, wir warten geduldig. Zehn Minuten später treffen wir uns wieder. Grinsend stellt Gerhard fest: die Brille sitzt längst unter seinem Helm. Wir schmunzeln alle – ohne es uns anmerken zu lassen – und fahren weiter.

Der Weg führt vorbei an einem idyllischen kleinen See in Madonna. Vier Kilometer Asphalt bringen uns in den Wald, dann ein steiler Schotterabstieg zum Wasserfall Cascade di Mezza. Wir bleiben stehen, lassen uns von der Natur verzaubern und machen Fotos. Eine kleine, enge Holzbrücke zwingt uns zum kreativen Manöver: Lenker anheben, Bike auf dem Hinterrad balancieren, und schon sind wir auf der anderen Seite.

Ein Singletrail auf lockerem Waldboden leitet uns weiter, dann Schotter bis zum Fuße des Val d’Agola. Nach einer kurzen Pause, einem kräftigen Schluck Wasser und dem Warten auf Thomas und Gerhard starten wir die Auffahrt. Der Weg ist glücklicherweise fahrbar, nur wenige steile Abschnitte erfordern Schieben. Bald erreichen wir den Lago di Val d’Agola auf 1.595 Metern – ein idyllisches Fleckchen, der See spiegelglatt, leichter Nebel über dem Wasser, Sonnenstrahlen brechen durch. Fotostopp für alle!

Jetzt heißt es: die letzten Gipfel überwinden. 250 Höhenmeter bergauf zum Passo Bregn de l’Ors, dem Bärenpass. Die Steigung ist machbar, das Bike lässt sich gut schieben, doch der schnelle Wetterumschwung überrascht uns: Nebel, Regen – und die Sichtweite beträgt kaum 200 Meter. Eine kleine Kapelle auf den Felsen dient uns als Orientierung.

Weiter geht es leicht bergab, dann wieder hoch zum Passo del Gotro, nur wenige Meter entfernt auf gleicher Höhe. Der Regen wird stärker, der Trail matschig. Jürgen und ich fahren etwas schneller abwärts und trennen uns kurz von Thomas und Gerhard. Ab jetzt beginnt eine der längsten Abfahrten unserer Tour: 1.200 Meter hinunter ins Val d’Angole.

Zwischendurch halten wir an, wechseln nasse Klamotten, und weiter geht es über feinen Schotter bis zum Rifugio Ghedina. Der Himmel scheint Mitleid zu haben – der Regen hört auf, die Sonne kommt heraus. Auf einem kleinen Parkplatz legen wir die Regenmontur zum Trocknen aus – kaum zwanzig Minuten später sind wir wieder startklar.

Die Abfahrt ins Tal bringt wärmere Luft, fast wie ein Fön ins Gesicht. Kurz nach Stenico zieht plötzlich ein Unwetter auf. Dunkle Wolken, Blitz und Donner, Hagel prasselt auf uns herab. Schnell legen wir einen Spurt ein, nichts zum Unterstellen in Sicht. Gerade rechtzeitig erreichen wir ein kleines Hotel mit Straßenkaffee – wir sind nass, aber sicher. Zwei Cappuccino und ein großer Kuchen lassen uns wieder aufwärmen, dann klart es erneut auf.

Trotz des kleinen Umwegs – fünf zusätzliche Kilometer und 100 Höhenmeter – zieht uns der Gardasee unwiderstehlich an. Wir fahren durch alte Tunnelstraßen, über Radwege und Singletrails, passieren den Lago di Cavedine, genießen noch einmal die letzten Kilometer durch mediterranes Klima. In Dro gönnen wir uns hausgemachtes Eis – ein wahrer Genuss nach sieben anstrengenden Tagen.

Endlich erreichen wir Riva. Die Altstadt, die Fußgängerzone, der glitzernde See vor unseren Augen – unbeschreiblich. Voller Freude stellen wir die Bikes ab, fallen uns in die Arme: wir haben es geschafft! Kein Sturz, keine Verletzung, kein Platten – unsere erste Alpenüberquerung ist vollendet. Das Finisher-Foto darf nicht fehlen, ein Tourist hält es perfekt fest: Arm in Arm, lachend, das Bike neben uns.

Ein Weizenbier später lassen wir die Tour Revue passieren: 540 Kilometer, 13.700 Höhenmeter, Schneefall am Gavia Pass, Regen, Gewitter, unzählige Trails und Gipfelpanoramen – ein unvergessliches Abenteuer. Jürgen und ich blicken uns an: „Und wohin fahren wir nächstes Jahr?“ Einmal vom Virus „Alpencross“ infiziert, kommt man nie wieder los – und das ist auch gut so.

Gemütlich rollen wir die letzten fünf Kilometer nach Torbole, zu unserem Hotel, und genießen die wohlverdienten drei Urlaubstage am Gardasee. Schon im Kopf planen wir den nächsten Alpencross.

Vielen Dank fürs Mitlesen 

  7. Tag