Gesamte Tourdaten
401,5 km – ↑ 11.230 hm – ↓ 13.839 hm – 7,5 Tage

Es ist soweit, die Planung für 2025 steht! Ich habe für dieses Jahr einen Cross geplant, dessen Ende nicht der Gardasee ist, es geht dieses mal Richtung Venedig auf den Monte Grappa, der als krönender Abschluss bezwungen wird. Ziel ist dann Bassano del Grappa unten im Tal.

Einige unbekannte wie das Geiseljoch, Tuxerjoch, Passo Valparola & Armentara Wiesen, aber auch gute alte bekannte Berggipfel wie Brenner Grenzkamm, Schlüsseljoch, Pfunderer Joch sind mit an Board.

Wieder mit dabei sind meine 2 Freunde Georg & Lars. Eigentlich wollten wir wieder zu fünft los, doch Uwe & Stefan mussten wegen Krankheit absagen. Gute Besserung – ein nächstes mal kommt bestimmt

So genug geredet, jetzt könnt Ihr hier die Tour nachvollziehen und miterleben:
(Seilbahnen sind bereits in den Fahrdaten abgezogen, somit ist das die reinen Fahrstrecke)

Die Übersicht der einzelnen Etappen:

1. Tag: 34,2 km – ↑ 1.230 hm – ↓ 100 hm 
Anfahrt mit dem Auto nach Innsbruck, Weiter mit dem Bike ab Innsbruck, Wattens, Kolsassberg, Weidener Hütte (Übernachtung)

2. Tag:  53,1 km – ↑ 1.610 hm – ↓ 2.360 hm
Weidener Hütte, Geiseljoch, Hintertux, Seilbahn, Tuxerjoch Haus, Kasern, Stafflach, Gries am Brenner, Sattelbergalm (Übernachtung)

3. Tag:  38,1 km – ↑ 1.540 hm – ↓ 1.930 hm
Sattelbergalm, Sattelberg, Brenner Grenzkamm, 1er Trail, Schlüsseljoch, Fussendraß, Pfitsch (Gasthof Alpenrose)

4. Tag:  51,0 km – ↑ 1.510 hm – ↓ 2.020 hm
Pfitsch, Fussendraß, Pfunderer Joch, Weitenbergalm, Pfunders, Vintl, Ehrenburg, St. Lorenzen, Stefansdorf (Hotel am Anger)

5. Tag:  42 km – ↑ 1.440 hm – ↓ 2.260 hm
Stefansdorf, Seilbahn Kronplatz, MTB-Trail Furcia, Passo Furcia, St. Vigil, Tolpei, Armentara Wiesen, Schutzhütte Hl. Kreuz, La Villa (Hotel Ciasa Antines)

6. Tag:  67,9 km – ↑ 1.580 hm – ↓ 2.380 hm
La Villa, St. Kassian, Valparola Alm, Passo Valparola, Cinque Torri, Rifugio Averau, Colle Santa Lucia,  Argodo (Hotel Villa Imperina)

7. Tag:  60,6 km – ↑ 780 hm – ↓ 1.090 hm
Agordo, Rivamonte, Titele, Felsentunnel Valle del Mis, Cascata della Soffia, Lago di Vedana, Bribano, Feltre (Hotel Doriguzzi)

8. Tag:  54,6 km – ↑ 1.540 hm – ↓ 1.690 hm
Feltre, Seren del Grappa, Valle di Seren, Nordaufstieg zum Monte Grappa, Bassano del Grappa (Ca‘ Garibaldi Rooms)

  1. Tag

Gesamte Tourdaten
401,5 km – ↑ 11.230 hm – ↓ 13.839 hm – 7,5 Tage

Etappenlänge
34,2 km – ↑ 1.289 hm – ↓ 100 hm – höchster Gipfel 1.799 m

Zwischenstationen

• Innsbruck
• Wattens
• Kolsassberg
• Übernachtung: Weidener Hütte

Tour Beschreibung 

Der Wecker klingelt früh – um 5:15 Uhr beginnt der Tag. Bereits um 5:45 Uhr starte ich mit dem Auto, um Georg und Lars zuhause abzuholen. Unser gemeinsames Abenteuer „Alpencross 2025“ kann beginnen.

Mit dem Auto fahren wir nach Innsbruck, wo wir das Fahrzeug sicher in der TIVOLI-Tiefgarage abstellen. Im nahegelegenen Olympiazentrum haben wir ein Parkticket organisiert, sodass das Auto für die Dauer unserer Tour überwacht steht. Anschließend ziehen wir uns um, bereiten die Fahrräder vor, und gegen 14:00 Uhr beginnt unsere erste Etappe.

Wir starten auf dem gut ausgebauten Radweg entlang des Inns in Richtung Wattens. Das Wetter zeigt sich durchwachsen: Der Himmel ist stark bewölkt, die Temperatur liegt bei kühlen 14 Grad. Die ersten Kilometer verlaufen flach und ermöglichen ein angenehmes Einrollen. Gelegentliche Trailabschnitte lockern die Fahrt auf, doch zahlreiche Pfützen deuten auf vorangegangene, teils ergiebige Regenfälle hin. Trotz der durchwachsenen Wetterprognose – Regen und Gewitter sind angekündigt – bleibt unsere Stimmung positiv.

Nach der Durchfahrt durch Wattens beginnt der anstrengendere Teil der Etappe. Der Regen setzt erneut ein, und ab diesem Punkt führt der Weg kontinuierlich bergauf zur Weitenbergalm, unserem heutigen Ziel.

Die Auffahrt ist kräftezehrend: Auf den 14 Kilometern bis zur Hütte sind rund 1.230 Höhenmeter zu bewältigen. Die Steigungen erreichen teilweise 20 %, und wiederkehrende Regenschauer erschweren die Bedingungen zusätzlich. Auch auf asphaltierten Streckenabschnitten bleibt der Anstieg konstant steil. Die Sicht ist durch dichten Nebel stark eingeschränkt.

Unsere Körper müssen sich erst an die ungewohnte Belastung langer Anstiege gewöhnen – in unserer Heimat im Spessart sind über 300 Höhenmeter am Stück eher die Ausnahme. Dennoch kämpfen wir uns Meter für Meter nach oben. Wenn es zu steil wird, schieben wir die Räder. In den Regenpausen schöpfen wir neue Kraft. Ein Vorteil des schlechten Wetters: Die Wege gehören uns allein – keine anderen Biker, keine Wanderer.

Gegen Abend erreichen wir schließlich die Weitenbergalm – wie sollte es anders sein – im Regen. Oben herrschen kühle 10 Grad bei hoher Luftfeuchtigkeit von etwa 85 %. Wir haben ein Vierbettzimmer gebucht, nutzen es jedoch zu dritt, da wie in der Übersicht beschrieben, Uwe kurzfristig ausgefallen ist. Nach dem Umziehen und einer kurzen heißen Dusche lassen wir den Tag im Gastraum bei einem warmen Abendessen ausklingen.

Für morgen ist laut Wetterbericht erneut mit rund 90 % Wahrscheinlichkeit Regen zu rechnen. Dennoch blicken wir der kommenden Etappe entschlossen entgegen…

 

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Übersicht 2. Tag

Gesamte Tourdaten
401,5 km – ↑ 11.230 hm – ↓ 13.839 hm – 7,5 Tage

Etappenlänge
53,1 km – ↑ 1.610 hm – ↓ 2.360 hm – höchster Gipfel 2.340 m

Zwischenstationen

• Weidener Hütte
• Geiseljoch
• Hintertux
• Seilbahn
• Tuxerjoch Haus
• Kasern
• Stafflach
• Gries am Brenner
• Übernachtung: Sattelbergalm

Tour Beschreibung 

Der Wecker klingelt um 7:00 Uhr. Noch vor dem Frühstück werfen wir einen ersten Blick aus dem Fenster: Dichtester Nebel liegt über der Landschaft, begleitet von starkem Regen – die Sichtweite ist nahezu null. Wir gönnen uns ein ausgiebiges, energiereiches Frühstück und freuen uns trotz des Wetters auf einen tollen Tag – die Hoffnung stirbt zuletzt. Wir bezahlen, packen unsere Rucksäcke und machen uns bei kühlen 6 Grad auf den Weg. 

Direkt hinter der Hütte beginnt der Aufstieg. Der Weg ist durch den anhaltenden Regen stark aufgeweicht, matschig und stellenweise sehr steil. Zu Beginn ist Fahren auf dem Schotterweg zwar anstrengend, aber dennoch trotz der Steilheit möglich. Der Weg wird schmäler und etwas ausgesetzter – wir müssen das Bike größtenteils schieben. Ein Hinweisschild bestätigt dies: „Mountainbike-Schiebestrecke“. Wir halten uns daran – fahren wäre ohnehin kaum möglich. Der Weg wird immer schmaler, verwandelt sich zunehmend in einen Trail, der uns schließlich hinauf zum Geiseljoch auf 2.290 Metern führt. Die Strecke bis zum Joch misst rund 4 Kilometer mit 470 Höhenmetern – eine anstrengende Passage.

Oben angekommen, ist es mit nur 3 Grad sehr kalt und der Wind pfeift uns um die Ohren. Der Nieselregen lässt die Bedingungen ungemütlich erscheinen, doch wir sind froh, den ersten großen Übergang geschafft zu haben. Die Abfahrt erfolgt auf einem serpentinenreichen Schotterweg, der sich in engen Kurven ins Tal schlängelt. Anfangs umfährt man noch die großen Pfützen, irgendwann ist einem das egal und man fährt mitten durch – demensprechend sehen wir auch aus! Aufgrund des Nebels bleibt die beeindruckende Kulisse meist verborgen – lediglich schemenhaft lassen sich die Berge erahnen. Dennoch beginnt der Himmel sich langsam zu lichten.

Nach einigen Kilometern folgt ein landschaftlich reizvoller Wiesentrail, der uns weiter bergab ins Tal führt. Das Wetter bessert sich zusehends, stellenweise zeigt sich die Sonne. In Tux angekommen, ziehen wir die Regenkleidung aus – endlich trockene Bedingungen. Entlang des Tuxbachs fahren wir auf einem angenehmen, leicht welligen Weg weiter bis nach Hintertux.

Von dort bringt uns die Seilbahn bequem auf eine Höhe von 1.550 Metern. In einem Bergrestaurant stärken wir uns mit Spaghetti Bolognese, alkoholfreiem Weizenbier und einem Espresso – eine willkommene Pause. Danach geht es wieder zu Fuß weiter: Auf nur 2,5 Kilometern überwinden wir 310 Höhenmeter. Aufgrund der Steilheit bleibt uns nichts anderes übrig, als die Bikes zu schieben. Der leichte Nieselregen wird allmählich schwächer.

Am Tuxerjoch auf 2.340 Metern angekommen, klart der Himmel stellenweise auf – gelegentlich blinzelt die Sonne durch die Wolken. Dann folgt das Highlight des Tages: Eine spektakuläre Abfahrt über 15 Kilometer, auf der wir knapp 1.000 Höhenmeter verlieren. Rund 65 hervorragend fahrbare Serpentinen bringen Fahrspaß pur – ein echtes Erlebnis für jeden Mountainbiker. Wenn man vorher Probleme mit Spitzkehren hat, hier lernt man es. Weiter geht es ins Wipptal Richtung Brennerautobahn, die wir passieren, bevor wir dem Radweg folgend bis nach Gries gelangen.

Von dort steht noch einmal ein letzter Anstieg an: 400 Höhenmeter auf 3,8 Kilometern bis zur Sattelbergalm. Trotz der Erschöpfung ist die Vorfreude groß.

Die Sattelbergalm empfängt uns herzlich – eine tolle Unterkunft mit freundlichen Wirtsleuten. Ich bin bereits zum dritten Mal hier. Leichter Nieselregen und kühle Temperaturen begleiten uns bei der Ankunft, aber zuerst bestellen wir unser Standard Belohnungsgetränke, einen Aperol Spritz.

Doch dann entdecken wir etwas ganz Besonderes: Ein großes, dampfendes Holzfass, das als Badetonne dient – für 8 Euro buchbar. Wir beziehen schnell unser Zimmer, duschen kurz und gönnen uns dann das heiße Bad – dazu drei Aperol Spritz. Ein Genuss nach einem langen, fordernden Tag.

Am Abend erwartet uns ein hervorragendes Essen. Wir lassen den Tag in gemütlicher Runde ausklingen und freuen uns auf die nächste Etappe.

 

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1. Tag 3. Tag

Gesamte Tourdaten
401,5 km – ↑ 11.230 hm – ↓ 13.839 hm – 7,5 Tage

Etappenlänge
38,1 km – ↑ 1.540 hm – ↓ 1.930 hm – höchster Gipfel 2.180 m

Zwischenstationen

• Sattelbergalm
• Sattelberg
• Brenner Grenzkamm
• 1er Trail (Pflerscher Höhenweg, Einstieg 500 m weiter)
• Schlüsseljoch
• Fussendraß
• Pfitsch
• Übernachtung: Gasthof Alpenrose

Tour Beschreibung 

Auch an diesem Morgen klingelt der Wecker pünktlich um 7:00 Uhr. Der Blick aus dem Fenster offenbart das mittlerweile gewohnte Bild: Regen. Wir frühstücken in Ruhe, packen unsere Sachen zusammen und bezahlen. Doch dann ein Lichtblick – der Regen lässt nach, erste blaue Stellen zeigen sich am Himmel. Die Hoffnung auf Besserung steigt.

Die heutige Strecke ist mir nicht unbekannt – ich bin sie bereits drei Mal gefahren. Diesmal allerdings erwartet uns dichter Nebel, der bereits beim Start sichtbar wird. Der Tag beginnt mit einem Anstieg: 3,2 Kilometer und 420 Höhenmeter, teilweise fahrend, teils schiebend. Je höher wir kommen, desto dichter wird der Nebel, die Sichtweite sinkt rapide.

Oben auf dem Sattelberg stoßen wir auf einen alten Bunker – ein Relikt aus dem Zweiten Weltkrieg, erbaut unter Mussolini. In dieser Region entlang des Brenner-Grenzkamms begegnet man häufig solchen Bauwerken, Zeugen einer bewegten Geschichte.

Auf den nächsten 10 Kilometern wechseln sich 320 Höhenmeter bergauf und 210 bergab ab – ein ständiges Auf und Ab über abwechslungsreiches Gelände. Dann folgt ein Trailabschnitt, der uns begeistert: Anfangs technisch anspruchsvoll (S2+), später flüssiger (S1). Die Strecke führt durch eine beeindruckende Landschaft, teilweise steil bergab, später hinein in einen dichten Wald. Die Abfahrt endet schließlich oberhalb von Gossensaß – ein traumhafter Trail, der Fahrfreude pur bietet.

Dort legen wir eine Pause ein und kehren in das direkt am Radweg gelegene Café Route 232 ein – ein beliebter Treffpunkt für Biker. Gut gestärkt bereiten wir uns auf den nächsten, kräftezehrenden Abschnitt vor: Ein kontinuierlicher Anstieg über 940 Höhenmeter.

Zunächst folgen wir einem leicht ansteigenden Radweg bis zur Unterführung der Brenner-Autobahn. Danach geht es durch einen Tunnel auf eine Straße, die uns auf den nächsten drei Kilometern weiter bergauf bringt. Dann wechselt der Belag – ein Schotterweg führt uns weiter. Der Regen setzt erneut leicht ein, aber beeinträchtigt uns kaum.

Ein kurzer Zwischenstopp auf der Riedl Hüsler Alm gibt uns Gelegenheit zum Verschnaufen. Danach folgt der finale Anstieg: Ein steiler, historischer Militärweg führt hinauf zum Schlüsseljoch. Die letzten Meter verlangen nochmals alles – häufig müssen wir schieben. Doch die Mühe lohnt sich.

Am Schlüsseljoch, auf 2.194 Metern Höhe, erwartet uns ein eindrucksvoller Ausblick. Trotz bewölktem Himmel wirkt das Panorama eindrucksvoll und wild. Die Abfahrt erfolgt über einen groben, alten Militärpfad – viel loser Schotter, technisch anspruchsvoll, aber dennoch spaßig zu fahren.

Unten im Tal erreichen wir Kematen. Im Gasthaus Alpenrose checken wir ein und was machen wir als erstes? Natürlich einen Aperol für jeden! Tradition muss gewahrt werden! 

Wir beziehen unser Quartier, später erwartet uns ein hervorragendes Abendessen. Als besonderes Extra gönnen wir uns danach noch einen Besuch in der kleinen Fass-Sauna – ein wunderbarer Abschluss für diesen fordernden Tag.

Die Wetteraussichten für morgen sehen etwas besser aus – ob sie sich bewahrheiten, bleibt abzuwarten. Wir lassen den Abend entspannt ausklingen – in Vorfreude auf die nächste Etappe.

 

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2. Tag 4. Tag

Gesamte Tourdaten
401,5 km – ↑ 11.230 hm – ↓ 13.839 hm – 7,5 Tage

Etappenlänge
51,0 km – ↑ 1.510 hm – ↓ 2.020 hm – höchster Gipfel 2.530 m

Zwischenstationen

• Pfitsch
• Fussendraß
• Pfunderer Joch
• Weitenbergalm
• Pfunders
• Vintl
• Ehrenburg
• St. Lorenzen
• Stefansdorf 
• Übernachtung: Hotel am Anger

Tour Beschreibung 

Die heutige Etappe hält ein echtes Brett bereit: 1.250 Höhenmeter auf nur acht Kilometern – nüchtern betrachtet harte Zahlen, in der Realität ein Anstieg, der weniger gefahren als geschoben wird. Aber landschaftlich bietet er alles, was das Bergfahrerherz begehrt: eine atemberaubende Kulisse, wilde Natur, Ruhe und Einsamkeit. So ist der Aufstieg zum Pfunderer Joch.

Und das Beste: Heute bleibt es trocken – zum ersten Mal seit Tourbeginn fällt kein Regen. Allein dieser Umstand hebt die Stimmung enorm und gibt zusätzliche Motivation für das, was vor uns liegt.

Der Aufstieg ist so fordernd wie erwartet. Die Steigung ist brutal, der Weg schmal, steinig und technisch herausfordernd – das Bike wird über weite Strecken geschoben. Doch das Panorama entschädigt für jede Anstrengung. Ich habe das Joch schon im August mit Schnee erlebt, und es laufen Wetten, ob es dieses Jahr ebenfalls so sein wird.

Ein Bach, der von oben herab ins Tal strömt, blockiert plötzlich unseren Weg. Wir müssen hindurch. Lars nimmt Anlauf, das Spritzwasser spritzt hoch, die Füße werden nass. Georg versucht es vorsichtiger, tritt beim Überqueren – und auch seine Füße sind nass. Ich nehme Schwung, hebe die Beine und komme trocken rüber. Zugegeben: Ich habe diesen Bach schon zweimal auf vorherigen Touren überquert und wusste, wie man das Problem umgeht.

Es wird steiler und enger. Wir schieben, schwitzen und hören das Pfeifen der Murmeltiere. Plötzlich kommt eines direkt auf uns zu. Wir bleiben stehen, machen Fotos – und tatsächlich, es bettelt fast schon um etwas Essbares. Offenbar wird es hier von Bikern und Wanderern angefüttert, denn normalerweise sind diese Tiere äußerst scheu. Drei, vier Serpentinen und einige Höhenmeter später stehen wir auf dem Pass. Schneefrei, kühl, leicht sonnig – wir sind erleichtert und glücklich.

Die Abfahrt zur Weitenbergalm fordert uns erneut: technisch anspruchsvoll, matschige Passagen, enge und steile Trails, dazu loses Geröll. Ich kenne das Pfunderer Joch bereits aus früheren Touren, aber diesmal ist der Weg noch stärker von Erosion gezeichnet. Grober Schotter, lose Steine und ausgewaschene Rinnen verlangen volle Konzentration und Trittsicherheit. Trotzdem meistern wir auch diesen Abschnitt.

Auf der Weitenbergalm gönnen wir uns eine verdiente Pause – ausgiebig, mit bester Aussicht und endlich einmal freundlichem Wetter.

Danach folgt ein weiteres Highlight: über 1.000 Höhenmeter Abfahrt, größtenteils auf flowigen, abwechslungsreichen Trails. Die Strecke bietet alles, was das Mountainbike-Herz höherschlagen lässt – und das bei perfekten Bedingungen.

Zum Abschluss rollen wir noch 20 Kilometer mit rund 300 Höhenmetern auf einem gut ausgebauten Radweg bis nach Stefansdorf, wo wir im Hotel am Anger unser Tagesziel erreichen. Das Wetter hält – kein Regen, angenehme Temperaturen, trockene Kleidung.

Natürlich bestellen wir als erstes einen Aperol Spritz (oder waren es zwei?), bevor wir die Zimmer beziehen. Ein leckeres Abendessen rundet den Tag ab. Die Stimmung ist bestens – und das Gefühl, dass sich alles eingespielt hat, macht sich breit.

Die härtesten Etappen scheinen geschafft.
Dachten wir.
Wir haben Halbzeit.
Alles ist gut.
Alles wird gut.

 

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3. Tag 5. Tag

Gesamte Tourdaten
401,5 km – ↑ 11.230 hm – ↓ 13.839 hm – 7,5 Tage

Etappenlänge
42,0 km – ↑ 1.440 hm – ↓ 2.260 hm – höchster Gipfel 2.250 m

Zwischenstationen

• Stefansdorf
• Seilbahn Kronplatz
• MTB-Trail Furcia
• Passo Furcia
• St. Vigil
• Tolpei
• Armentara Wiesen
• Schutzhütte Hl. Kreuz
• La Villa 
• Übernachtung: Hotel Ciasa Antines

Tour Beschreibung 

Endlich Sommerfeeling pur: Sonne, blauer Himmel und warme Temperaturen – ein perfekter Tag für eine unvergessliche Etappe durch die Dolomiten.

Nach dem Frühstück starten wir mit der Gondelfahrt auf den Kronplatz, einem der markantesten Aussichtspunkte Südtirols. Oben angekommen, eröffnet sich ein spektakuläres 360-Grad-Panorama über die umliegende Bergwelt – ein echtes Postkartenmotiv.

An der Bergstation Ruis erwartet mich eine persönliche Überraschung: Mein seltener Name prangt am Stationsschild. Nein, ich besitze keine Seilbahn – aber es fühlt sich fast so an. Ein seltsames, fast vertrautes Gefühl, dort so „beim Namen genannt“ zu werden.

Was nun folgt, ist ein Traum für Trail-Liebhaber: Über den Furcia Trail geht es in einer abwechslungsreichen, technisch leicht fordernden Abfahrt zur Talstation. Das Glücksgefühl auf diesem Trail ist kaum in Worte zu fassen – hätten wir mehr Zeit, wir würden direkt noch einmal hinunterfahren.

Weiter geht es hinab nach St. Vigil, wo wir eine kurze Pause einlegen, um uns zu sammeln und neue Energie für die nächste Etappe zu tanken. Der folgende Abschnitt führt uns auf einem idyllischen Radweg entlang des Flusses langsam bergauf Richtung Tolpei. In einer dortigen Radstation deckt sich Lars vorsorglich mit neuen Bremsbelägen ein – die er bis zum Ende der Tour allerdings nicht mehr benötigen wird.

Anschließend beginnt der Aufstieg zum Crusc da Rit, einem eindrucksvollen Aussichtspunkt auf knapp 2.000 m. Das letzte Stück ist zu steil und schmal zum Fahren – wir stellen die Bikes ab und steigen zu Fuß weiter auf. Oben erwartet uns ein weiter Blick über das Gadertal und die umliegenden Dolomitengipfel. Bei strahlendem Sonnenschein wirkt die Szenerie fast surreal schön – ein Ort zum Verweilen.

Die Abfahrt führt uns hinab nach Ciablun, wo wir im gleichnamigen Gasthaus einkehren. Dort genießen wir hausgemachte Nudeln mit einer exzellenten Sauce – ein authentisches, köstliches Mittagessen in herrlicher Atmosphäre.

Gestärkt rollen wir weiter – zunächst vorbei an einer kleinen, wunderschön gelegenen Kapelle, der Kapelle zur Heiligen Barbara. Sie gilt als Schutzpatronin der Bergleute. Wer aus einer Bergbauregion wie dem Ruhrgebiet stammt, kennt den Namen. Warum eine Barbara-Kapelle gerade hier, mitten in den Dolomiten steht? Vermutlich wurde sie um 1491 von Knappen errichtet, die einst am Fuße des Monte Pore Eis oder vielleicht sogar Silber abgebaut haben. Was auch immer die Gründe waren – die Lage dieser Kapelle, ruhig und eingebettet in diese alpine Landschaft, ist schlichtweg perfekt.

Der Weg führt uns weiter bergauf auf die legendären Armentara-Wiesen. Dieses Naturparadies beeindruckt mit seiner offenen Weite, sanften Almwiesen, vereinzelten Holzhütten und einer fast meditativen Stille. Hier ist Südtirol von seiner schönsten Seite zu erleben – wir lassen uns Zeit, um diese Landschaft auf uns wirken zu lassen.

Doch der Weg wird rauer: Grobe Schotterpassagen und wurzelige Steilstücke machen das Vorankommen auf dem Bike zunehmend schwierig – viele Abschnitte sind nur noch schiebend zu bewältigen. Dennoch lohnt sich der Weg, denn wir befinden uns im Naturpark Fanes-Sennes-Prags, einem UNESCO-Weltnaturerbe und Natura-2000-Schutzgebiet. Hier stehen nicht Geschwindigkeit und Technik, sondern Naturerlebnis und Achtsamkeit im Vordergrund.

Ein idyllischer Ort, an dem wir ebenfalls vorbeikommen, ist das Heiligkreuz-Hospiz (ladinisch Hospiz dla Crusc, italienisch Rifugio Santa Croce in Badia). Dieses traditionsreiche Schutzhaus liegt traumhaft am Fuße des Kreuzkofels. Da wir nicht mehr weit von unserem Tagesziel entfernt sind, verzichten wir auf eine Einkehr – ein Grund mehr, eines Tages zurückzukehren.

Es folgt der Kreuzkofel-Trail – ein flowiger Trail mit stetigem Gefälle. Wenige größere Stufen, kaum Fels, alles lässt sich in einem Schwung fahren. Zum Abschluss der Abfahrt öffnet sich der Blick auf die gewaltige Sellagruppe – ein letzter Höhepunkt vor dem Tagesziel.

Am späten Nachmittag erreichen wir La Villa, wo uns ein ausgezeichnetes Hotel erwartet. Der Empfang ist herzlich – und wird mit einem Aperol auf der Sonnenterrasse gekrönt.

Am Abend lassen wir uns an einem wahren Feinschmecker-Buffet verwöhnen: Südtiroler Spezialitäten, frisch zubereitet, abwechslungsreich und geschmacklich auf höchstem Niveau. Es war ein Tag voller Eindrücke, Landschaft, Fahrspaß – und purer Lebensfreude.

 

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4. Tag 6. Tag

Gesamte Tourdaten
401,5 km – ↑ 11.230 hm – ↓ 13.839 hm – 7,5 Tage

Etappenlänge
67,9 km – ↑ 1.580 hm – ↓ 2.380 hm – höchster Gipfel 2.390 m

Zwischenstationen

• La Villa
• St. Kassian
• Valparola Alm
• Passo Valparola
• Cinque Torri
• Rifugio Averau
• Colle Santa Lucia
• Alleghe
• Argodo
• Übernachtung: Hotel Villa Imperina

Tour Beschreibung 

Wow – wieder ein großartiger Tag. Wir befinden uns mitten in den majestätischen Dolomiten, und auch heute zeigt sich das Wetter von seiner besten Seite: Sonne, klare Sicht, perfekte Bedingungen für eine unvergessliche Etappe mit beeindruckenden Ausblicken und anspruchsvollen Trails.

Nach einem gemütlichen Frühstück rollen wir los – sanfter Start, steiler Anstieg: Der Passo Valparola auf 2.192 Metern steht als erstes Ziel auf dem Programm. Zunächst geht es gemächlich dahin: blumenübersäte Wiesen, ein kristallklarer Morgen, kühle, frische Bergluft – fast meditativ. Doch schon bald wird der Schotterweg steiler, führt durch den Wald und schlängelt sich den Berg hinauf.

Kurz vor dem Gipfel überqueren wir die Passstraße und biegen auf einen kleinen Pfad ab – Ziel ist der Soldatenfriedhof Valparola, eingebettet zwischen Bäumen und einer kleinen Kapelle. Ein Ort der Stille, der zum Innehalten einlädt – besonders bewegend angesichts der aktuellen Ereignisse in der Welt.

Weiter geht es auf grobem Schotter – steil, kräftezehrend, aber mit dem Pass im Blick. Wenig später erreichen wir die Straße und kurz darauf das Rifugio Passo Valparola. Zeit für eine Pause: ein alkoholfreies Bier für die einen, eine heiße Suppe für die anderen – und für alle ein Panorama, das man sich am liebsten einrahmen möchte.

Vom Pass rollen wir hinab Richtung Cortina d’Ampezzo. Ein geplanter Trail erweist sich als unfahrbar – zu viele Wurzeln, zu stark verblockt. Also nehmen wir die Straße, bevor wir nach der Hälfte wieder auf einen nun fahrbaren Trail abbiegen: matschig, aber gut zu bewältigen und landschaftlich lohnend.

Kurz vor Cortina geht es plötzlich scharf rechts – und der nächste Hammer beginnt: extrem steile Rampen auf Asphalt. Die Beine brennen, der Puls hämmert, doch die grandiose Landschaft motiviert weiterzutreten. Die wohlverdiente Pause gönnen wir uns im Rifugio Cinque Torri: essen, trinken, durchschnaufen. Danach folgt der letzte Anstieg zum höchsten Punkt der Etappe – dem Rifugio Averau auf 2.416 Metern. Hoch über der Bergwelt thronend, wirkt die Hütte wie ein Adlerhorst. Die Aussicht? Schlicht atemberaubend.

Doch der wahre Höhepunkt wartet jetzt: die Abfahrt nach Caprile – 1.400 Höhenmeter tiefer. Was nach harter Arbeit klingt, entpuppt sich als Trail-Highlight der Extraklasse: 99 % fahrbar, technisch abwechslungsreich, aber nie unfair. Flowige Passagen wechseln sich mit felsigen Abschnitten, Waldboden, Spitzkehren und Anliegern ab – und das alles vor der spektakulären Dolomitenkulisse.

In Caprile angekommen, geht es weiter auf dem Radweg nach Alleghe. Wir umfahren den Lago di Alleghe, rollen auf Nebenstraßen weiter talwärts und lassen es einfach laufen. Eine alte, fast von der Natur zurückeroberte Straße erlaubt es uns, die Tunnel der Hauptstraße zu umgehen. Plötzlich eine Straßensperre – Grund unklar. Daneben ist genug Platz, also fahren wir durch. Wenige Meter später liegen große Felsbrocken auf der Straße, offenbar von einem jüngsten Felsrutsch. Doch zwischen den Steinen führt ein schmaler Weg hindurch – alles halb so wild, wir kommen problemlos weiter.

In Agordo angekommen, sind wir müde – aber glücklich.
Wieder ein großer Meilenstein geschafft.
Mit Stil. Mit Aperol in der Hand und einem breiten Grinsen im Gesicht…

 

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5. Tag 7. Tag

Gesamte Tourdaten
401,5 km – ↑ 11.230 hm – ↓ 13.839 hm – 7,5 Tage

Etappenlänge
60,6 km – ↑ 780 hm – ↓ 1.090 hm – höchster Gipfel 980 m

Zwischenstationen

• Agordo
• Rivamonte
• Titele
• Felsentunnel Valle del Mis
• Cascata della Soffia
• Lago di Vedana
• Bribano
• Feltre
• Übernachtung: Hotel Doriguzzi

Tour Beschreibung 

Der Morgen begrüßt uns mit strahlendem Sonnenschein – perfekte Bedingungen für den heutigen Abschnitt. Schon kurz nach dem Start rollen wir aus Agordo hinaus und beginnen die Auffahrt zum Passo Rivamonte. Die Steigung ist moderat, der Blick zurück ins Tal wird mit jedem Meter imposanter.

Vom Pass führt die Strecke durch enge Schluchten, in denen das Licht der Morgensonne nur stellenweise auf den Asphalt trifft. Wir passieren mehrere Felsentunnel im Valle del Mis, die sich entlang einer schmalen Nebenstraße aneinanderreihen. Ein kurzer Fotostopp muss einfach sein – zu eindrucksvoll ist diese Szenerie.

Dann öffnet sich das Tal – und vor uns liegt der Lago de Mis. Das türkisblaue Wasser, eingerahmt von steilen Felswänden, wirkt fast unwirklich. Hier legen wir nicht nur einen weiteren Fotostopp, sondern auch eine kulinarische Pause ein: Der Burger, den wir serviert bekommen, ist ohne Übertreibung der beste der Dolomiten – saftig, würzig, einfach perfekt.

Bevor wir weiterrollen, besuchen wir noch den kleinen Wasserfall unweit des Sees. Das Rauschen und die feine Gischt in der Luft wirken erfrischend, fast belebend, bevor es wieder in die Pedale geht.

Unsere Route führt weiter zum Lago Divedana, wo wir einen kurzen Boxenstopp einlegen, Wasser nachfüllen und wir gönnen uns schon jetzt einen Aperol um uns für die letzten Kilometer zu wappnen. Denn auch wenn die Höhenmeter heute überschaubar erscheinen, zieht sich die Strecke doch spürbar.

Der letzte Abschnitt führt über eine Mischung aus Trails und kleinen Nebenstraßen. Immer wieder fordern kurze Rampen die Beine, und gefühlt will Feltre einfach nicht näherkommen. Doch schließlich tauchen die ersten Dächer der Stadt auf – ein Moment der Erleichterung.

Am Hotel Doriguzzi angekommen, gibt es nur eine logische Reihenfolge: Zuerst einen Aperol Spritz auf der Sonnenterrasse, dann das Zimmer beziehen. Heute steht keine Halbpension auf dem Plan, also stürzen wir uns ins kulinarische Angebot von Feltre. Wir finden eine kleine Pizzeria in der historischen Altstadt – einfach, authentisch und unglaublich lecker. Danach schlendern wir noch durch die alten Gassen, lassen die Atmosphäre wirken und kehren schließlich ins Hotel zurück.

Erschöpft, aber zufrieden fallen wir ins Bett. Ein weiterer Tag unserer Tour ist geschafft – und morgen wartet mit dem Monte Grappa der krönende Abschluss.

 

© OpenStreetMap contributors

6. Tag 8. Tag

Gesamte Tourdaten
401,5 km – ↑ 11.230 hm – ↓ 13.839 hm – 7,5 Tage

Etappenlänge
54,6 km – ↑ 1.540 hm – ↓ 1.690 hm – höchster Gipfel 1.700 m

Zwischenstationen

• Feltre
• Seren del Grappa
• Valle di Seren
• Nordaufstieg zum Monte Grappa
• Bassano del Grappa
• Übernachtung: Ca‘ Garibaldi Rooms

Tour Beschreibung 

Los ging es von Feltre aus, direkt in Richtung Monte Grappa. Die Luft war schwül, dunkle Wolken hingen über uns, und die Wettervorhersage verhieß Regen – doch noch blieb es trocken. Der Anstieg führte zu drei Vierteln über kleine, enge Straßenpassagen. Wir kurbelten durch schmale Gässchen, kämpften uns über steile Rampen und passierten Dörfer, die fast verlassen wirkten.

In Pian de la Cesa, einem verschlafenen Ort mit historischem Kriegsdenkmal, füllten wir am Dorfbrunnen unsere Wasserflaschen auf. Kaum wieder im Sattel, wartete der erste richtige Hammer: fast ein Kilometer mit über 22 % Steigung. Die Beine brannten, der Himmel verdunkelte sich zunehmend, und bald begann es zu tröpfeln. Erste Donnerschläge hallten durch das Tal. Wir hielten kurz an, zogen Regenklamotten über und setzten den Anstieg fort – immer höher, ohne jede Möglichkeit, die Beine zwischendurch zu entlasten.

Unser erstes Ziel war das Rifugio Bocchette. Wir erreichten eine weitläufige Wiesenlandschaft – und gleichzeitig entlud sich das Gewitter. Heftiger Regen, grelle Blitze, krachender Donner. Uns wurde mulmig, denn Gewitter in den Bergen sind kein Spaß. Nur noch ein Kilometer bis zur Hütte – also traten wir im Eiltempo an. Klatschnass, aber erleichtert, erreichten wir das Rifugio. Wir waren die einzigen Gäste, bekamen großartiges Essen serviert und wurden herzlich von den Wirtsleuten empfangen. Etwa anderthalb Stunden warteten wir, bis das Unwetter vorbeigezogen war. Genau wie angekündigt, rissen die Wolken auf und die Sonne kehrte zurück.

Die Weiterfahrt Richtung Gipfel war geschichtsträchtig. Entlang des schmalen Weges reihten sich alte Bunker aus dem Ersten Weltkrieg, und kunstvoll gestaltete Installationen aus historischen Fundstücken gaben dem Ort eine besondere, fast museale Atmosphäre.

Die letzten drei Kilometer mit 300 Höhenmetern führten über einen steilen, verblockten Serpentinenpfad, der uns größtenteils zum Schieben zwang. Doch schließlich war es geschafft: 1.490 Höhenmeter am Stück lagen hinter uns, und wir standen auf dem Gipfel des Monte Grappa. Dort erstreckte sich ein gewaltiges Kriegsdenkmal, das an die Ereignisse des Ersten Weltkriegs erinnert. Hier ruhen über 10.000 Gebeine gefallener Soldaten – ein beeindruckender und zugleich nachdenklich stimmender Ort.

Nach einer ausgiebigen Fotosession begann die letzte Abfahrt unseres Alpencross: ein alter Militärweg, der sich traumhaft über viele Serpentinen ins Tal schlängelte – mal flowig, mal technisch, stellenweise grober Schotter, und stets begleitet von grandiosen Ausblicken. Wow. Unten angekommen, rollten wir die letzten zehn Kilometer durch kleine Dörfer, gönnten uns ein selbstgemachtes Eis in einer typisch Italienischen Eisdiele und radelten weiter bis ins historische Zentrum von Bassano del Grappa.

Dort war klar: Das war er – der Alpencross 2025. Ein Abenteuer voller Landschaft, Geschichte, Wetterdramatik, Trailspaß und Freundschaft. Wir klatschten uns ab und wussten, dass wir diese Tage nie vergessen werden.

Für die letzten beiden Nächte hatten wir eine Ferienwohnung gemietet – top eingerichtet, blitzsauber und mit einer ausgesprochen herzlichen Gastgeberin. Räder verstauen, duschen und dann ab ins Getümmel der Altstadt. Aperol und lokales Bier schmeckten nach all den Kilometern doppelt gut. Auf Empfehlung unserer Gastgeberin – sie reservierte sogar telefonisch für uns – landeten wir in einem kleinen Restaurant mit hausgemachter, authentischer italienischer Küche. Es war einfach köstlich.

Ein gelungener Abschluss in einer geschichtsträchtigen und charmanten Umgebung. Irgendwann, weit nach Mitternacht, fielen wir erschöpft, aber überglücklich ins Bett.

Heimreise:

Samstag in Bassano del Grappa: Am Schalter kaufen wir unser Ticket für die Heimreise – Ziel Brenner. Alles fix erledigt, wir sind guter Dinge.

Sonntagmorgen geht’s los. Zuerst mit dem Zug nach Padova, dort soll es mit dem Österreichischen ICE weiter nach Innsbruck gehen. Die Personentickets sind kein Problem, doch Fahrradtickets gibt es nur bis Padova. Uns wird gesagt, wir sollen die Tickets für die Räder direkt im Zug kaufen. Klingt einfach – ist es aber nicht.

Der Schnellzug aus Österreich rollt in Padova ein, wir laden ein, der Schaffner kommt – und fragt nach der Fahrradreservierung. Wir erklären die Situation, doch er winkt nur ab: „Ohne Reservierung keine Mitnahme.“ Punkt. Kein Ticketkauf möglich, kein Platz im Zug – und wir stehen da.

Am Bahnhof fragen wir am Schalter nach einer Alternative. Die Lösung: Route ändern. Mit dem Regionalzug nach Verona, dann weiter zum Brenner. Vorteil: In Italien kauft man das Fahrradticket nur einmal pro Tag, es gilt 24 Stunden. Nachteil: Die Personentickets müssen wir neu kaufen, die Rückerstattung der bereits gekauften ICE-Tickets läuft nur online – und da ahne ich jetzt schon, wie das ausgeht.

Es ist mittlerweile 15 Uhr, als wir uns in den völlig überfüllten Zug quetschen. Fahrräder ins Abteil, wir daneben – meistens stehend, manchmal auf dem Boden sitzend. Hauptsache, wir kommen heim. Am Brenner erwischen wir gerade noch rechtzeitig den Anschluss nach Innsbruck.

Geschafft! Am Hauptbahnhof radeln wir zum Parkhaus, verpacken alles und machen uns auf den Heimweg.
In Seefeld gönnen wir uns noch ein Abendessen im Gasthaus, dann übernehme ich wieder das Steuer. Auf der Autobahn ziehen die Stunden dahin – um 03:00 Uhr bin ich endlich zu Hause.

Was für ein Tag!

Fazit:

Wenn ich auf diese Tour zurückblicke, bleibt nur ein Gedanke: Es war einfach großartig – von der ersten Kurbelumdrehung bis zum letzten Aperol. Jede Etappe hatte ihren eigenen Charakter: mal sonnig und flowig, mal nass und zäh, mal technisch anspruchsvoll, mal einfach nur landschaftlich überwältigend.

Wir haben Gipfel erklommen, Täler durchquert, unzählige Höhenmeter gesammelt und Trails befahren, die uns noch lange im Gedächtnis bleiben werden. Wir haben gelacht, geflucht, geschoben, gejubelt – und uns immer wieder gegenseitig motiviert.

Die Mischung aus sportlicher Herausforderung, landschaftlicher Schönheit, geschichtsträchtigen Orten und dem einen oder anderen kulinarischen Highlight war einfach perfekt. Ja, es gab Regen, Gewitter, steile Rampen und volle Züge – aber genau diese Momente machen die Erinnerungen nur noch wertvoller.

Es war eine Reise voller Abenteuer, Freundschaft und unvergesslicher Eindrücke.
Und ganz klar: So etwas macht süchtig. Wir werden es wieder tun – immer wieder, so oft es nur geht.

Nächstes Jahr habe ich 20 jähriges Jubiläum – mal schauen, wo es mich hinführt

 

© OpenStreetMap contributors

7. Tag Übersicht

Gesamte Tourdaten
477 km – ↑ 10.840 hm – ↓ 15.690 hm – 8 Tage

Es ist soweit, am 23.06. geht es endlich wieder los! Ich habe dieses Jahr einen Dolomiten Cross geplant. Strecke steht, Hotels sind alle gebucht, es kann los gehen. Wir fahren am Freitag mit dem Auto nach Innsbruck, stellen dies im Olympa-Zentrum ins Parkhaus und dann geht es mit der Bahn nach Franzensfeste zum Hotel. Eine Woche später fahren unsere Frauen mit dem Zug nach Innsbruck, übernehmen die Autos und kommen zu uns an der Gardasee. Anschließend genießen wir noch eine Woche Urlaub dort. 

Dieses mal sind wir zu fünft am Start: Lars, Uwe, Stefan, Georg und ich. Georg fährt das erste mal mit uns, aber wir alle kennen uns bereits von unserem Verein MTB-Club Sulzbach. Um die gesamte Höhenmeter pro Tag nicht zu übertreiben, habe ich ein paar Seilbahnen mit eingeplant. Diese dienen uns dazu, die Tour etwas auszuweiten. Bei den km & hm Angaben sind die Seilbahnen bereits abgezogen. Hier könnt Ihr die vorläufige Tourdaten begutachten: 

Die Übersicht der einzelnen Etappen:

Anfahrt: 37,4 km – ↑ 240 hm – ↓ 750 hm 
Brenner Bahnhof, Gossensaß, Sterzing, Stilfes, Franzensfeste

1. Tag: 65,6 km – ↑ 1.280 hm – ↓ 2.150 hm 
Franzensfeste, Mühlbach, St. Lorenzen, Seilbahn Kronplatz, Kronplatz, Gassl Trail, Furkelpass, St. Vigil

2. Tag:  39,7 km – ↑ 1.570 hm – ↓ 1.820 hm
St. Vigil, Zwischenwasser, Lüsner Joch, Würzjoch, Halsnpass, Colle, Teis

3. Tag:  48,2 km – ↑ 1.590 hm – ↓ 1.910 hm
Teis, Gufidaun, Weidbruck, St. Oswald, Compatsch, Saierseralmbahn, Passo Duron, Tierser-Alpl-Hütte, Val Duron, Campitello di Fassa

4. Tag:  48,7 km – ↑ 930 hm – ↓ 1.690 hm
Campitello di Fassa, Pozza di Fassa, Moena, Seilbahn Ronchi-Valbona, Passo di Lusia, Paneveggio, Val Venegia, Passo Rolle, San Martino di Castrozza

5. Tag:  57,6 km – ↑ 1.610 hm – ↓ 2.980 hm
San Martino di Castrozza, Seilbahn Fratazza-Alpe Tognola, Tognola, Malga Valsorda Alta, Canal San Bovo, Passo Broccon, Coronini, Parco La Casatella, Pieve Tesino

6. Tag:  58,6 km – ↑ 1.660 hm – ↓ 1.050 hm
Pieve Tesino, Burg, Levicio, Kaiserjägersteig, Bertoldi, Folgaria (Forte Cherle)

7. Tag:  40,8 km – ↑ 1.440 hm – ↓ 1.510 hm
Folgaria, Passo Coe, Monte Maggio, Recoaro Terme 

8. Tag:  80,7 km – ↑ 520 hm – ↓ 1.830 hm
Recoaro Terme, Obra, Matassone, Albaredo, Monte Zugna, Passo Buole, Mori, Nago, Torbole

Das war die ursprünglich geplante Tour, auf den einzelnen Etappen findest du die wirklich gefahrene Strecke!

  Anfahrt

Gesamte Tourdaten
477 km – ↑ 10.840 hm – ↓ 15.690 hm – 8 Tage

Etappenlänge
37,4 km – ↑ 240 hm – ↓ 750 hm – höchster Gipfel 1.262 m

Zwischenstationen

• Brenner Bahnhof
• Gossensaß
• Sterzing
• Stilfes
• Franzensfeste
• Übernachtung: Hotel Sachsenklemme

Tour Beschreibung 

Lars und ich fahren in meinem Wagen, während Georg mit seinem eigenen Wagen ebenfalls zum gemeinsamen Ziel, dem Olympiazentrum in Innsbruck, fährt. Vor unserer Ankunft habe ich im Vorfeld zwei Parkplätze in der Tivoli-Garage für eine Woche reserviert, wo unsere Autos sicher und geschützt stehen können. Die Reservierung kostete uns 35 €.

In einer Woche werden unsere Frauen mit dem Zug nach Innsbruck kommen, die Autos übernehmen und zum Gardasee fahren, um dort noch eine weitere Urlaubswoche mit uns zu verbringen. Wir haben ausgemacht, dass Uwe und Stefan direkt zu unserem Treffpunkt, dem Hotel Sachsenklemme kurz vor Franzensfeste fahren, da Stefan bereits einen und Uwe zwei Tag nach unserer Ankunft am Gardasee wieder abreisen müssen.

Nachdem wir uns umgezogen haben, schnappen wir uns unsere Räder und radeln zum Hauptbahnhof, von wo aus unser Zug nach Franzensfeste startet. Das Wetter ist so wunderbar, dass wir spontan beschließen, am Brenner auszusteigen und den Rest der Strecke mit dem Bike zurückzulegen. Kurz nach dem Aussteigen werden wir überraschenderweise von zwei Polizisten begrüßt, die unsere Ausweise sehen wollen. Sehen wir wirklich so schlimm aus, dass man uns gleich kontrollieren muss?

Es macht Spaß, bei leichtem Sonnenschein und angenehmen Temperaturen den Berg hinab auf dem Radweg zu rollen. Nach 1,5 Stunden und 37 Kilometern erreichen wir fast zeitgleich mit Uwe und Stefan das Hotel. Unsere Räder stellen wir in der Garage ab, erledigen das kurze Einchecken und machen uns dann mit Stefans Auto auf den Weg zur Pizzeria Griesser in Freienfeld, die ich im Voraus reserviert hatte, da der Biergarten unseres Hotels wegen Urlaub geschlossen war.

Es war ein äußerst vergnüglicher Abend mit leckerem Essen und exzellentem Aperol Spritz. Uwe überrascht uns sogar noch mit tollen T-Shirts für jeden von uns! Die Stimmung ist großartig und wir freuen uns schon auf die kommenden Tour-Tage und auf den Gardasee, wenn unsere Frauen uns dort besuchen und wir gemeinsam eine unvergessliche Zeit verbringen werden.

Um 22:30 Uhr sind wir letztendlich schlafen gegangen und träumten schon vom 1. AX Tag …

 

© OpenStreetMap contributors

Übersicht 1. Tag

Gesamte Tourdaten
477 km – ↑ 10.840 hm – ↓ 15.690 hm – 8 Tage

Etappenlänge
65,6 km – ↑ 1.280 hm – ↓ 2.150 hm – höchster Gipfel 2.290 m

Zwischenstationen

• Franzensfeste
• Mühlbach
• St. Lorenzen
• Seilbahn Kronplatz
• Kronplatz
• Dragon Trail
• Gassl Trail
• Furkelpass
• St. Vigil
• Übernachtung: Aria de Munt

Tour Beschreibung 

Ein fantastischer Tag beginnt! Die Sonne strahlt am Himmel und die Temperaturen sind noch angenehm. Es ist Zeit, den AX2023 zu starten!

Gemütlich rollen wir entlang des Radwegs. Das 5-6 kg Gepäck im Rucksack soll sich langsam an unseren Rücken gewöhnen – nein umgekehrt ;-).

Wir fahren in Richtung Franzensfeste am Lago di Fortessa und wechseln auf die Bergseite des Sees. Der Weg führt uns leicht bergauf und bergab, aber plötzlich sehen wir ein Warnschild für Bauarbeiten. Ab & zu ist eine kleine Absperrung zu sehen, die wir aber mühelos umfahren können. Als wir einen kleinen Tunnel erreichen, steht dort ein verschlossenes Tor. Unsicher schauen wir uns an und überlegen, ob wir den ganzen Weg zurückfahren müssen.

Doch wir beschließen, kreativ zu sein und einer nach dem anderen klettern wir über das Tor und hieven auch die Räder darüber. Als ich an der Reihe bin, treten meine Schulterprobleme zutage und ich kann mein eigenes Gewicht nicht über den Zaun ziehen. Glücklicherweise kehrt Georg zurück, um mir zu helfen. Inmitten unseres kleinen Abenteuers frage ich in die Runde: „Hat eigentlich schon jemand versucht, das Tor zu öffnen?“ Ich ziehe an einem winzigen versteckten Hebel und siehe da, das Tor lässt sich mühelos öffnen. Wir lachen alle herzhaft über unsere kleine Aktion und wenn das so weitergeht, wird dieser Alpencross sicherlich ein spaßiges Abenteuer.

Der Weg führt uns weiter auf eine Straße, die uns die ersten 200 Höhenmeter hinaufführt. Kurz vor einem Schotterweg entdecken wir einen Aussichtspunkt. Ein lebensgroßer „Tiroler Standschütze“ steht dort auf einer kleinen Plattform, daneben eine Schautafel, die uns einen Einblick in die Geschichte und die Bedeutung dieses Symbols gewährt. Wir machen einige Fotos, gönnen uns eine kurze Pause und setzen dann unsere Fahrt fort. Es folgt ein gut befahrbarer Schotterweg und ein kleiner Trail über Almwiesen, bis wir schließlich in Mühlbach ankommen.

Vorbei am Bahnhof führt uns der Weg direkt zur Mühlbacher Klause, einer gut erhaltenen alten Burg. Dort stellt Uwe fest, dass er einen platten Reifen hat. Mit einem schnellen Schlauchwechsel geht es jedoch zügig weiter. Das war übrigens der einzige plattgefahrene Reifen während der gesamten Tour.

Die leichte Steigung entlang des Radwegs spürt man kaum. Bei angenehmen 25 Grad begleiten uns weiße Schleierwolken und machen diesen Biketag zu einem wahren Genuss. Kurz vor Schloß Ehrenburg verlassen wir den Radweg und fahren auf einem Schotterweg weiter. Hinter einer kleinen Steigung stehen wir vor diesem beeindruckenden Gebäude. Nach einigen Fotos und dem Auffüllen unserer Trinkflaschen am dortigen Brunnen setzen wir unsere Tour fort bis zur Talstation der Kronplatz 2000 Bahn. Dort gönnen wir uns eine Fahrt mit der Gondel, denn oben erwartet uns ein fantastischer, sehr langer Trail.

Die Seilbahn bringt uns auf 2.250 Meter hinauf. Wow, was für ein 360-Grad-Rundblick mit einer atemberaubenden Fernsicht hier oben. Unsere Kameras können gar nicht genug davon bekommen. Wir beschließen spontan, auf der Hütte etwas zu trinken und eine Kleinigkeit zu essen.

Obwohl wir keine ausgewiesenen Bikepark-Fahrer sind, lassen wir uns die Gelegenheit, diesen großartigen Trail zu fahren, nicht entgehen! Zuerst nehmen wir den Dragon Trail mit einer Länge von 2.043 Metern und einem Gefälle von 198 Metern der am Ende in den Gassl Trail mit 6.400 Metern Länge und einem Gefälle von 907 Metern wechselt. Ich kann nur sagen: Einfach großartig! Die Schwierigkeitsgrade S1 bis S2 sind für uns alle gut zu bewältigen und machen unglaublich viel Spaß! Ab und zu machen wir kleine Pausen, um unsere Hände und Bremsen zu schonen. Wenn wir mehr Zeit hätten, würden wir den gesamten Trail gerne noch einmal fahren.

Jetzt geht es aber erst bergauf, diesmal auf Asphalt. 4,1 Kilometer und 410 Höhenmeter bringen uns zum Furkelpass. Die 10% Steigung fordern uns in der Mittagssonne, aber die wunderschöne Landschaft um uns herum entschädigt uns für die Anstrengung. Schließlich erreichen wir sehnsüchtig das Passschild auf 1.789 Metern, machen dort ein Beweisfoto und freuen uns auf die Abfahrt. Ein leicht schottriger Weg mit den Schwierigkeitsgraden S1-S2 führt uns auf 1.550 Meter hinab, dann wechseln wir zwischen kleinen Asphaltstraßen und Waldwegen. Ursprünglich wollten wir einen kleinen Trail ins Tal fahren, aber er war so verblockt und mit alten Ästen versehen, dass wir kurzerhand umdrehten und auf der Schotterpiste ins Tal fuhren.

In St. Vigil finden wir gleich unsere Unterkunft, das Aria de Munt, mit sehr netten Gastgebern und einem nagelneuen Hotel. Auf der Terrasse gönnen wir uns unseren ersten Aperol-Spritz und stoßen auf einen gelungenen Auftakt unseres AX2023 an. So kann es weitergehen… Wir sind alle voller Vorfreude auf die kommenden Tage und die Abenteuer, die uns noch erwarten.

 

© OpenStreetMap contributors

Anfahrt 2. Tag