Gesamte Tourdaten
456 km – ↑ 10.280 hm – ↓ 14.110 hm – 8 Tage

Etappenlänge
81,2 km – ↑ 1.040 hm – ↓ 940 hm – Fahrzeit: 5:06 Std.

Zwischenstationen

• Garmisch
• Ehrwald
• Fernpass
• Schloss Fernstein
• Imst
• Landeck
• Unterkunft: Hotel Mozart

Tour Beschreibung

Wir schreiben das Jahr 2022, genauer gesagt der 16.07.2022. Es ist wieder soweit, der nächste AX startet heute. Die Wetterprognose für die nächsten Tage steht auf Hitze und kein Regen. Klingt schon mal nicht schlecht, zumindest was den Regen betrifft.

Nach ausgiebigem Frühstück im Hotel 3 Mohren und nach einem obligatorischen Starterfoto geht die Reise los. Wir fahren zunächst durch die Altstadt von Partenkirchen, dann oberhalb der Kaserne Breitenau auf den Radweg Richtung Ehrwald. Der Weg schlängelt sich immer entlang der Loisach, die Sonne schein schon kräftig, die Temperaturen klettern schnell über 30 Grad. Immer genug trinken und dann ist das auch kein Problem. Ab und zu erfrischen wir uns am Flussbett der Loisach, dann folgend wir immer dem leicht ansteigenden Weg.

Wir treffen und unterhalten uns zwischendurch bei einer kleinen Rast mit einem älteren Ehepaar und da errät doch der Mann anhand meines Dialektes meine Herkunft: Aschaffenburg. Auch er kommt aus der Nähe, wie klein doch die Welt ist. Es macht Spaß so dahin zu radeln, ohne große Anstrengung die Sonne & Umgebung genießen. 

Am Häselgehr Wasserfall machen wir eine Fotopause, dann geht es weiter nach Ehrwald. Dort im Supermarkt kaufen wir kalte Getränke und fahren auf den Panoramaweg. Der bietet zwar kein Panorama mehr, aber die Bäume spenden wohltunenden Schatten. Ich habe einen kleinen Trail eingebaut: Der Pulverkellerweg. Anfangs sehr Wurzelig, dann immer flowiger, macht Spaß aber nach 1 km ist der auch schon zu Ende. Schön wars, Stefan hat ein Grinsen im Gesicht, es scheint ihm zu gefallen. Es ist übrigens sein erster AX, also noch alles sehr unbekannt für ihn.

Nach der Marienbergbahn geht es bergauf, bis wir nach kurzem Trail auf den Weißensee treffen. Fotostopp, Natur genießen, kurz inne halten und weiter hinauf auf unseren ersten Pass, dem Fernpass. Der ist sehr angenehm zu fahren, nicht all zu tiefer Schotter schlängelt er sich hinauf auf 1.265 m. Bei meinem ersten AX  2006 mussten wir noch den alten Römerweg nehmen, der war nicht zufahren und sau steil. Aber ist ja auch schon 16 Jahre her!

Erst folgt eine Schotterabfahrt, nach Überquerung der Fernpass-Straße dann ein steiler, kleiner und enger Schotterweg abwärts bis wir auf eine Holzbrücke treffen. Hier gibt es immer einen toller Blick nach unten ins Tal. Der kommende Trail ist nur zaghaft mit Wurzeln und kleinen natürlichen Steintreppen hinunter zur Burg Fernstein bestückt, ab und zu kann man die alte Römerstraße mit den groben Kopfsteinpflaster erkennen, weiter ließen wir linker Hand den Fernsteinsee stehen und biken durch einen Campingplatz auf die Hauptstraße.

In Nassereith am Nassereithersee machen wir Pause im Restaurant Seebua, ein kühles alkoholfreies Weizen stärkt uns bevor die Fahrt weiter geht. Kurz danach geht es einen schönen Wald- & Forstweg (Via Claudia), zum Teil schon etwas Traillastig weiter, bis wir zwischen Strad & Imst dem Inntal-Radweg weiter nach Landeck folgen. Im Inn kühlen wir uns ab, beobachten das Treiben einer Rafting Gruppe bevor es weiter nach Landeck geht. Zwischendurch habe ich ein 2,5 km langes Trailstück einbaut, dass direkt am Inn entlang läuft und eine schöne Alternative zum Radweg auf Asphalt darstellt.

Unser Hotel Mozart ist schnell gefunden, Im Hallenbad sind die Muskeln wieder entschlackt worden und das Abendessen war auch sehr lecker. Stefan bekommt immer mehr Schnupfen, hoffentlich wird da nicht mehr daraus, aber wir freuen uns auf den nächsten Tag, der wird zumindest von den Daten her heftiger …

Übersicht 2. Tag

Gesamte Tourdaten
456 km – ↑ 10.280 hm – ↓ 14.110 hm – 8 Tage

Etappenlänge
38 km – ↑ 1.130 hm – ↓ 1.030 hm – Fahrzeit: 3:43 Std.

Zwischenstationen

• Scoul
• S-charl
• Pass da Costainas
• Alp Astras
• Alp Campatsch
• Lü
• Münstair
• Unterkunft: Hotel Liun

Tour Beschreibung

Heute scheint auf dem Papier auch ein „Ruhetag“ zu sein, na dann schauen wir mal was da auf mich zukommt. Ich kenne zwar 80% der Strecke, habe aber am Ende einen schönen Trail eingebaut. Wird der genau so wie gestern?

Das Frühstück ist einfach, sehr einfach, keine Eier oder ähnliches und das bei dem Preis. Dieses Hotel kann ich jedenfalls nicht empfehlen. Aber alles wird gut, ich packe zusammen und mache mich auf den Weg…

Es ist heute morgen schon anständig heiß, 8:30 Uhr und 26 Grad. Und es geht gleich mal hinauf. Ich bin noch nicht richtig im „Tritt“, brauche noch ein wenig um in Schwung zu kommen. Eigentlich wollte ich nicht gleich die Straße hoch, sondern auf einen Schotterweg links herum Richtung San Jon. Doch ich habe einen Biker getroffen, der den gleichen Weg hinauf zum Passo Costainas fährt, dem hab ich mich einfach angeschlossen.

Die ersten Kehren verlaufen zum Glück im Wald, gehen stets bergauf, nach ca. 4 km habe ich bereits 350 hm geschafft. Ich komme aus dem Wald heraus, die Sonne brennt, aber die Straße ist mit sehr feinem Sand/Schotter aufgebaut. Ab & zu überholt mich ein Auto oder sogar ein Bus, der Staub bläst mir ins Gesicht und das atmen fällt schwer. Es ist alles sehr karg hier, rechts geht es eine Schlucht hinunter, unten ein Bachlauf wo normalerweise ein Fluss zu sehen ist. Ein Tunnel darf ich rechts herum auf einem Pfad umfahren, es wird etwas flacher. Kurz vor S-charl gibt es ein „Bergbau und Bären Museum„. Man kann noch Überreste der alten Siedlung erkennen. Fotostop. 

Nach insgesamt 12 km um 640 hm erreiche ich das kleine S-charl. Das kleine Dorf S-charl liegt idyllisch auf 1.800 Meter und dieses Jahr ist hier oben kaum was los. Ich weiß noch, dass 2006 hier oben sehr viele Einheimische & Touristen waren, vielleicht ist es heute einfach zu warm. Ich gönne mir ein kühles, alkfreies Weißbier und genieße die Aussicht. Mein Mitfahrer will weiter, wir werden uns noch öfter „über den Weg“ laufen. Am Dorfbrunnen fülle ich noch meine Flasche und es geht weiter.

Ab und zu eine kleine Rampe, dann wieder locker, so schlängelt sich der Weg den Berg hinauf. Eine Kuhherde mit jungen Kälbern auf der rechten Seite, ein Bachlauf mit kristallklarem Wasser, Berggipfel, hier könnte man auch einen Heidifilm drehen. Die Hütte Alp Astras lasse ich links liegen, ich will weiter unten einkehren und eine längere pause einlegen.

Nach der Hütte beginnt ein wirklich sehr schöner, schmaler und immer fahrbarer Singletrail bis zum Pass da Costainas auf 2.250 Meter. Es ist eine der wenigen Pässe der Alpen, der komplett fahrbar ist. Die Bilder dürfen natürlich nicht fehlen und die Schotterabfahrt, die vor mir liegt ist zwar schwer und teilweise extrem steil, aber fahrbar und macht einen höllischen Spaß!

Ich mache einen kleinen Schlecker rechts in einer Abzweigung und besuche die Alp Campatsch, eine Hütte mit exzellentem Ruf für gutes Essen. Ich habe keinen Hunger, aber der frische und gut gekühlter Apfelmost schmeckt echt lecker.

Ab Lü beginnt eine Abfahrt auf Asphalt, hier kann man es richtig laufen lassen. Kurz vor Muglin könnte mal auf der Straße oder Radweg relativ schnell nach Münstair fahren. Ich habe aber einen Tipp von Andreas Albrecht bekommen. Oberhalb der Straße verläuft ein Trail, der von den Einheimischen stets gepflegt wird. Der muss es heute noch sein. Ich verpasse die erste Einfahrt, so steige ich etwas weiter unten in den Trail ein. Andreas hat nix falsches versprochen, echt toll zu fahren, immer am Berghang entlang, kleine Rampen und tolle enge Pfade. Es ist zwar auch sehr anstrengend gerade bei 32 Grad, aber es macht dennoch sehr viel Spass hier zu biken. Der ganze Trail ist fast 10 km lang – super!

in Münstair fahre ich ins Hotel und Stefan hat es sich im Wellenbereich schon gemütlich gemacht. Auch das Hotel hat seinen Preis, aber dafür bekommt man ein eine tolle Leitung. Wir haben das Schwimmbad für uns alleine, lassen das ein oder andere Bier in die Kehle laufen und genießen den Nachmittag. So kann auch Alpencross sein. 

Ein tolles Abendessen im Hotel rundet den herrlichen Tag ab, schön wars.

3. Tag 5. Tag

1. Tag: 58 km – ↑ 871 hm – ↓ 744 hm
Garmisch, Ehrwald, Fernpass, Nassereith, Tarrenz 

2. Tag: 60 km – ↑ 787 hm – ↓ 584 hm
Tarrenz, Imst, Schönwies, Zams,  Thramser Weiher, Fliesser Platte, Fließ,  Prutz,  Pfunds

3. Tag:  85 km – ↑ 1.145 hm – ↓ 1.054 hm
Pfunds, Martina, Schwarzsee, Nauders, Reschenpass, Laatsch, Glurns, Schluderns, Schlanders

4. Tag:  83km – ↑ 1.039 hm – ↓ 2.036 hm
Schlanders, Naturns, Raabland, Gondelfahrt nach Aschbach, Naturnser Alm, Vigiljoch, Lana, Eppan

5. Tag:  35 km – ↑ 905 hm – ↓ 907 hm
Eppan, Kalterer See, Auer, Bahnfahrt nach Trento, Terlago

6. Tag:  50 km – ↑ 368 hm – ↓ 658 hm
Terlago, Sarche, Dro, Arco, Riva del Garda

Tourenkarte

Vorwort

Lange habe ich benötigt um meine Frau Simone davon zu überzeugen, dass auch Sie viel Spass an einem Alpencross hätte, doch ihre Zweifel waren am Anfang größer als Ihr Mut. Letztes Jahr aber war es dann endlich soweit. Nachdem ich mir ein „Liteville 301 MK14“ zugelegt habe, habe ich mein altes „Liteville 301 MK2“ auf die Geometrie von Simone angepasst, breiterer Lenker, versenkbare Sattelstütze usw. Vielleicht war es Ihr neues Bike was sie zum Alpencross bewegte, dass durch die Geometrie ein sicheres Gefühl vermittelt und dadurch auch die Bergabpassagen wesentlich enspannter von statten gingen. Wer weiß, wer weiß?

Meine Ziel bei der Streckenfindung:

• max. 6 Tage Dauer
• im Schnitt nicht über 1.000 hm & 80 km am Tag
• Möglichkeiten, bei schlechtem Wetter auf Radwege auszuweichen
• Dennoch das Bergfeeling nicht zu vernachlässigen

Ideal empfand ich teile der Via Claudia Augusta, die sich durch die Alpen schlängelt, meist aber auf Radwegen. Also habe ich ein paar Passagen eingebaut, die wir im Notfall auch auslassen könnten.

Diese Route hat den Vorteil, dass jeden Tag aufs neue entschieden werden kann, ob die Strecke anspruchsvoller oder leichter sein soll – Ideal um Anfänger auch die Angst zu nehmen. Ich habe übrigens auch bewusst auch auf Singeltrails über S2 verzichtet.

Alles in allem kann ich nur ein Fazit von Simone vorweg nehmen: „Das würde ich wieder machen„

Anfahrt

Wir sind mit dem Auto nach Innsbruck gefahren, dort bekommt man für verhältnismäßig wenig Geld im Olympia-Parkhaus einen Garagenplatz. Warum nach Innsbruck, wenn man eigentlich in Garmisch startet? Ich wollte nach unserem Cross das Auto an den Gardasee holen, um eine weitere Woche dort Urlaub zu machen. Da brauch ich nur mit dem Zug zum Brenner zu fahren, lass dann mein Rad auf der alten Passtraße hinunter nach Innsbruck rollen und bin relativ schnell wieder zurück.

Wir hatten noch genügen Zeit, um uns in der Stadt eine gute Pizza zu gönnen. Zuhause hatte ich einen Flixbus nach Garmisch gebucht, das ganze für gerade mal 22,- € inkl. Räder für 2 Personen – da kann man nicht meckern. Die Fahrt dauerte 1:20 h, verlief problemlos und wir genossen dabei schon mal bei tollem Wetter die Aussicht auf die Berge.

In Garmisch noch 5 Minuten zum Hotel geradelt, dann einen kleinen Abendspaziergang um anschließend müde und erwartungsvoll ins Bett zu fallen…

1. Tag

Gesamte Tourdaten
385 km – ↑ 5.500 hm – ↓ 6.900 hm – 6 Tage

Etappenlänge
58 km – ↑ 871 hm – ↓ 744 hm

Zwischenstationen

• Garmisch
• Ehrwald
• Fernpass
• Nassereith 
• Tarrenz
• Unterkunft: Gasthaus Sonne

Tourbeschreibung

Der Wecker klingelt und der erste Gang geht vom Bett direkt zum Fenster, um den Vorhang beiseite zu schieben. Strahlend blauer Himmel, Berggipfel glitzern in der Sonne, wie geil. Schnell die Radklamotten an, Rest in den Rucksack verpackt und ab zum Frühstück. Es kann los gehen…

Jetzt stehen wir da, fertig zum Abenteuer Alpencross 2019. Noch ein Bild für die Erinnerung schießen, Navigationsgerät ein und schon folgen wir dem Track auf der Anzeige. Ich erinnere mich noch genau an meine erste Tour, da hatte ich noch 10-12 Landkarten für den kompletten Cross dabei. Heute plane ich die Etappen am PC und übertrage die Dateien auf mein GPS Gerät. 

Es geht gemütlich auf dem Radweg am Waldrand entlang. In Grainau treffen wir auf die Loisach, dem Fluss, der sich vom Fernpass herunter schlängelt. Ab hier beginnt der Radweg, der immer ziemlich parallel zur Strasse verläuft, mal geteert, mal Waldboden dann wieder Schotter. Immer sehr gut und einfach fahrbar. Während man hier fährt merkst du kaum, dass der Weg ständig steigt, ist ja auch nicht verwunderlich, bei gerade mal 2% Steigung auf 20 Km. Aber auch so kann man Höhenmeter sammeln. Es werden bei mir Erinnerungen wach, denn 2006 startete auf gleichem Weg mein erster Cross, damals aber im Regen.

Am Ortsausgang in Ehrwald verlassen wir am Kreisel die Straße und treffen auf einen wunderschönen Lärchenwald. Der Boden ist komplett mit Gras besetzt, die Sonne scheint durch die Baumkronen, ein herrliches Bild. Die ersten Eindrücke begeistern auch Simone, sie ist voller Tatendrang. Der Weg führt am Hang entlang, mal mehr mal weniger steil, an einer Stempelstelle für Wanderer vorbei und letztendlich über einen Trail auf einer Skipiste wieder hinab zur Sommerrodelbahn von Bieberwehr. Ein obligatorisches Foto an einer Bachüberquerung, dann gehts weiter. Am Weißensee gönnen wir uns eine kleine Pause, schauen den Kühen zu, die im See eine Erfrischung genießen, dann geht es richtig los – der Start zum Pass. Ein breiter, sehr gut zu fahrender Schotterweg schlängelt sich den Berg hinauf. Ich erinnerte mich an 2006, da gab es eine Stelle, die sehr heftig war und wir den Berg auf der total verblockten mit Steinbrocken übersäten Via Claudia hochschieben mussten. Dieser Weg gibt es zwar immer noch, man kann ihn aber toll per Serpentinen umfahren. Auch der Schotterweg ist jetzt viel feiner wie damals und echt super zu fahren.

Der erste Gipfel ist erreicht, auch Simone fühlt sich gut, obwohl es sehr warm und schwül geworden ist. Das Foto am Passchild darf natürlich nicht fehlen, dann den Sattel absenken und hinab rauschen, bis wir die Fernpassstraße überquerten. Es folgt eine Holzbrücke, die uns den Weg um eine Felswand ebnet, dann beginnt der Trail bis zum Fernsteinschloß. Auch dieser Weg ist toll zu fahren, 2006 war der sehr verwurzelt und verblockt, jetzt kann man es laufen lassen. Simone hat ein Grinsen im Gesicht, mehr brauch ich dazu nicht zu sagen.

In Nassereith kehren wir ein und lassen uns ein kühles alkoholfreies Weizenbier schmecken. Es folgt nach dem Radweg nach ein schöner Wald- und Forstweg auf der Via Claudia, zum Teil schon etwas Trail lastig. Kurz vor Tarrenz treffen wir auf das Bergbaumuseum mitten im Wald. Von da sind es nur wenige Minuten bis zu unserem Hotel.

Der erste Tag ist geschafft, wir klatschen uns ab und beide blicken auf einen tollen ersten Tag  zurück.
So darf es gerne weiter gehen …

Übersicht 2. Tag

Gesamte Tourdaten
468 km – ↑ 12.927 hm – ↓ 13.412 hm – 8 Tage

Anfahrt

1. Tag: 87 km – ↑ 1.163 hm – ↓ 2.180 hm – Fahrzeit: 5:04 Std.
Garmisch, Ehrwald, Fernpass, Schloss Fernstein, Imst, Landeck

2. Tag:  94 km – ↑ 2.645 hm – ↓ 1.584 hm – Fahrzeit: 6:42 Std.
Landeck, St. Anton, Verwall-Tal, Heilbronner Hütte, Galtür, Ischgl, Fimber-Tal, Bodenalpe

3. Tag:  47 km – ↑ 1.753 hm – ↓ 2.451 hm – Fahrzeit: 4:36 Std.
Bodenalpe, Fimber-Pass, Vna, Sent, Sur En, Val d´Uina, Sur En

4. Tag:  41 km – ↑ 1.223 hm – ↓ 917 hm – Fahrzeit: 3:24 Std.
Sur En, Scoul, S-charl, Pass da Costainas, Lü, St. Maria

5. Tag:  74 km – ↑ 1.500 hm – ↓ 2.180 hm – Fahrzeit: 5:17 Std.
St. Maria, Val Mora, Lago Cancano, Arnoga, Passo Verva, Eita, Grosio

6. Tag:  63 km – ↑ 2.193 hm – ↓ 245 hm – Fahrzeit: 4:49 Std.
Grosio, Le Prese, Fumero, Val di Rezzalo, Passo dell‘ Alpe, Gavia-Pass

7. Tag:  76 km – ↑ 2.198 hm – ↓ 3.240 hm – Fahrzeit: 6:06 Std.
Gavia-Pass, Pezzo, Montozzo, Pejo, Fucine, Dimaro, Madonna di Campiglio

8. Tag:  84 km – ↑ 1.051 hm – ↓ 2.483 hm – Fahrzeit: 5:03 Std.
Madonna di Campiglio, Val d‘ Agola, Passo Bregn de l’Ors, Val d‘ Algone, Stenico, Villa Banale, Sarche, Arco, Torbole

Tourkarte & GPS-Datei

Unsere Gedanken zum ersten Alpencross

Unruhig wälze ich mich in meinem Bett hin und her. Gedanken schießen durch den Kopf, der Körper will nicht zur Ruhe kommen. Ein Blick auf den Wecker, erst 2:00 Uhr morgens. Was ist los mit mir? Mein Freund Jürgen und ich haben doch alles getan für unser Abenteuer. Wir sind bei Wind und Wetter trainieren gegangen, haben circa 3.000 Kilometer und 30.000 Höhenmeter in den Beinen. Sollen wir uns das als „Otto Normalbiker“ wirklich zutrauen, mit dem Mountainbike auf Schotterwege, Wanderpfade und Nebensträßchen die Alpen zu überqueren? In Gedanken durchfahre ich die Strecke und weitere Fragen quälen mich: Ist sie zu schwer? Wie fahrbar sind die Trails? Wie oft müssen wir schieben? Stimmt die Streckeneinteilung und überhaupt, schaffen wir das?

Die Grundidee

Unser erster Alpencross, tja wie sollte der werden, wo wollen wir hin? Jürgen und ich haben eigentlich schon ziemlich genaue Vorstellungen von unserem ersten großen Abenteuer und wir waren uns schnell über folgende Punkte einig:

• kaum Asphalt
• wenig Tragepassagen
• keine Hüttenübernachtungen, denn ich hasse Schnarcher
• gute Übernachtungen in Pensionen/Hotels
• wenn möglich mit Halbpension
• lieber etwas mehr Geld dafür anständiges Essen und vernünftige Unterkunft
• 3. oder 4. Tag mit wenig Kilometer «zum Ausruhen». Die Schlucht Val d‘Uina ist eine atemberaubende und schöne Felsschlucht mit senkrechten Felswänden von mehreren 100 Metern Höhe. Wir denken, die Durchfahrt dieser Schlucht gehört zweifelsohne zu den großen Highlights eines Alpencross und muss auf unserer ersten Tour dabei sein!
• Am Ende der (Tor)Tour noch ein paar Urlaubstage am Gardasee

Durch Bücher, Internet, Foren und Vorträge lassen wir uns inspirieren und finden eine gelungene Kombination unserer Wünsche in der Albrecht Route. Danke an Andreas, der mir auch ein paar persönliche Tipps übermittelt hat – klasse!

Einzig die imposante Schlucht Val d´Uina fehlt, was wir aber durch Einschieben eines weiteren Tages elegant gelöst haben. Genau dadurch bekommen wir dann am 4. Tag auch unseren gewünschten Ruhetag mit «nur» 40 Kilometer und 1.000 Höhenmeter!

Die Vorbereitungen

Wir kaufen uns die entsprechenden Landkarten. Von Andreas Albrecht haben wir das Roadbook und fangen an, die Route Stück für Stück zu übertragen und einzuzeichnen. Jetzt haben wir die gesamte Strecke im Überblick und teilen, je nach Verhältnis der Berggipfel und Täler, die einzelnen Tagesetappen ein. So, dass uns die Länge und Höhenmeter pro Tag machbar vorkommen. Wir haben für die gesamte Strecke acht Tage eingeplant. Für die einzelnen Zwischenstationen suchen wir über das Internet (auch über Hotelportale oder Google Earth) Übernachtungsmöglichkeiten. Pro Ort erstellen wir dann mehrere Anfragen per Mail und entscheiden uns je nach Preis- Leistungsverhältnis. Je nachdem, wo wir dann ein Hotel oder eine Pension finden, korrigieren wir den Plan und zeichnen die Hotels in die Landkarte. Einige Alpencrosser scannen sich Kartenausschnitte aus der Originallandkarte um Gewicht zu sparen. Alle neun Karten haben zusammen ein Gewicht von 580 g, pro Person also 290 g, was für unsere Begriffe machbar ist. Wir nehmen alle Landkarten mit und teilen sie uns auf. Das hat auch noch den Vorteil, sollte irgendetwas passieren, haben wir schnell einen Überblick über das gesamte Gebiet und können entsprechend um planen. Das muss aber jeder für sich selbst entscheiden.

Apropos Gewicht! Ja was nimmt man denn so mit auf einer 8-tägigen Tour durch die Alpen inklusive anschließendem 3-Tage Urlaub am Gardasee? Wenn man fast alles auf seinem Rücken mitschleppen muss, dann überlegt man schon sehr gut was mit soll oder was lieber zu Hause bleibt. Als Rucksack haben Jürgen und ich den Deuter Trans Alpin 30 raus gesucht. Er hat schon vielen Alpencrossern gute Dienste geleistet, warum nicht auch uns? 

Ein absolutes Muss für mich ist bei dieser Gelegenheit einen guten Foto mitzunehmen: Meine Canon EOS D350 digitale Spiegelreflex inklusive dem passenden Objektiv mit 18-200 in kompakter Bauform. Doch erstens wohin mit ihr und zweitens das Gewicht von 970 g? Die Lösung: Eine Lenkertasche von Norco. Sie wiegt komplett mit Halter 550 g, mein Foto, Akkus, Handy & Geldbeutel passen rein und oben drauf noch das Roadbook mit passenden Karte in einer durchsichtigen Plastikvorrichtung und das Ganze optional mit Regenschutz. Als Gewichtsziel auf dem Rücken haben wir uns max. 7 Kilogramm inkl. Rucksack (1.160 g) gesteckt. Das Wiegen konnte beginnen!

Ob alles, was wir uns im Vorfeld überlegt und ausgedacht haben auch so gekommen ist, erfahrt Ihr in den einzelnen Abschnitten der Tour… 

Anfahrt